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EQC 400 4MATIC vs C class sedan C200 AVANTGARDE




＜Première sélection de voitures＞

Mercedes-Benz

EQC 400 4MATIC 2018- 56763

＜Sélection de la deuxième voiture＞

Mercedes-Benz

C class sedan C200 AVANTGARDE 2021- 9766
#EQC 400 4MATIC 2018- + C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-



#EQC 400 4MATIC 2018- + C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-
#EQC 400 4MATIC 2018- + C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-






A : EQC 400 4MATIC 2018-
B : C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-

Nom longueur largeur la taille
A 4770mm 1925mm 1625mm
B 4755mm 1820mm 1435mm
différence +15mm +105mm +190mm
Nom poids empattement Rayon de braquage minimum
A 2495kg 2875mm 5.6m
B 1660kg 2865mm 5.2m
différence +835kg +10mm +0.4m
Nom Volume de chargement des places hauteur de caisse minimale
A 500L 5 130mm
B 455L 5 130mm
différence +45L +0 +0mm





A : EQC 400 4MATIC 2018-
B : C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-

Nom Puissance du moteur à essence Couple moteur à essence Déplacement
A ---
B 150kW(204PS)-1494cc
différence ---


Nom Puissance du moteur électrique (R) Couple du moteur électrique (R)
A --
B 15kW(20PS)208Nm
différence --
Nom Capacité de la batterie d'entraînement gamme de croisière Accélération 0-100 km / h
A 85kWh 471km 5.1sec
B 1kWh km sec
différence +84kWh +471km +5.1sec



Mercedes-Benz EQC 400 4MATIC 2018- 56763
Site Web du constructeur automobile



Mercedes-Benz C class sedan C200 AVANTGARDE 2021- 9766
Site Web du constructeur automobile
La berline phare de Mercedes-Benz. Avec un changement de modèle complet, elle renaît dans la même ambiance que la Classe S. La taille facile à utiliser même au Japon et la carrosserie extrêmement facile à gérer avec un rayon de braquage minimum de 5,2 m sont très utiles même pour entrer dans un parking à plusieurs étages à Tokyo. L'écran central verticalement long (11,9 pouces) utilisé dans la nouvelle classe S est placé pour donner une idée de l'avenir.
Quand je suis monté dessus, la suspension qui se déplaçait confortablement était très confortable même en passant par une petite marche. L'écran central de 12 pouces était assez brillant et je me sentais un peu mal à l'aise. Cela peut sembler confortable si vous le possédez réellement et que vous vous y habituez, mais vous ne le saurez peut-être pas avant de l'avoir conduit pendant une longue période. L'interrupteur sur le volant a changé pour une méthode de capteur qui détecte le toucher au lieu d'un interrupteur physique, mais c'était un sentiment que la sensibilité n'était pas bien comprise, et honnêtement, c'était difficile à utiliser. Récemment, le passage des boutons physiques aux capteurs tactiles devient de plus en plus populaire, mais je ne pense pas que ce soit une bonne tendance. Si la précision de la sensibilité augmente, viendra le temps où ça se sentira mieux que le bouton physique...




Mercedes-Benz EQC 400 4MATIC 2018-

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