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RZ 450e vs IONIQ 5 Lounge AWD
LEXUS
RZ 450e 2022- 10984
HYUNDAI
IONIQ 5 Lounge AWD 2022- 11235
nome | lunghezza | larghezza | altezza |
---|---|---|---|
A | 4690mm | 1860mm | 1650mm |
B | 4635mm | 1890mm | 1645mm |
differenza | +55mm | -30mm | +5mm |
nome | peso | interasse | Raggio di sterzata minimo |
---|---|---|---|
A | 0kg | 2850mm | m |
B | 1990kg | 3000mm | 6m |
differenza | -1990kg | -150mm | -6m |
nome | Volume di carico | posti a sedere | altezza minima da terra |
---|---|---|---|
A | L | 5 | mm |
B | 527L | 5 | 160mm |
differenza | -527L | +0 | -160mm |
nome | Potenza del motore a benzina | Coppia motore a benzina | Dislocamento |
---|---|---|---|
A | - | - | - |
B | - | - | - |
differenza | - | - | - |
nome | Potenza motore elettrico (F) | Coppia motore elettrico (F) | |
---|---|---|---|
A | 150kW(204PS) | - | |
B | - | - | |
differenza | - | - |
nome | Potenza motore elettrico (R) | Coppia motore elettrico (R) | |
---|---|---|---|
A | 80kW(109PS) | - | |
B | 160kW(218PS) | 350Nm | |
differenza | -80kW | - |
nome | Capacità della batteria di azionamento | gamma di crociera | Accelerazione 0-100 km / h |
---|---|---|---|
A | 71.4kWh | 450km | sec |
B | 73kWh | 577km | sec |
differenza | -1.6kWh | -127km | +0sec |
LEXUS RZ 450e 2022-
10984
Sito web del produttore di automobili
Lexus è il secondo SUV EV dopo l'UX300e. L'UX aveva quasi la stessa carrozzeria del modello a benzina, ma questa volta l'RZ è realizzato interamente sulla piattaforma come EV. E sebbene ci siano pro e contro nella nuova icona Lexus "corpo mandrino", un giorno potrebbe essere accettato. Sembra che condivida molte parti con il bZ4X, ma la potenza del motore anteriore è circa il doppio e la qualità di guida effettiva è prevista.
HYUNDAI IONIQ 5 Lounge AWD 2022-
11235
Sito web del produttore di automobili
Hyundai (ex-Hyundai) è entrata nel mercato giapponese per la prima volta dopo tanto tempo dal 2009. Come EV, sembra che sia stata creata rivedendo il concetto di un'auto dall'inizio. Anche una batteria da 72kwh può essere acquistata per circa 5 milioni di yen, sovvenzioni comprese. Potrebbe essere un percorso un po' più costoso della Nissan Leaf. L'aspetto del romanzo è piuttosto impressionante e interessante. Ho sentito che non c'è la frenata rigenerativa, quindi è un po' un problema, ma se vuoi un'auto diversa dalle altre e con una nuova sensazione, potrebbe essere questa. Tuttavia, non importa come la guardi, probabilmente ci sono poche officine di riparazione in Giappone e si può dire che il potere del marchio è tutto per le auto importate nel mercato giapponese. Non vedo l'ora di vedere se è possibile.
LEXUS RZ 450e 2022-
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