겹쳐서 사진 비교


EECO vs 308 GT HYBRID




＜첫 번째 차 선택＞

SUZUKI

EECO 2010- 50119

＜두 번째 차 선택＞

Peugeot

308 GT HYBRID 2022- 9465
#EECO 2010- + 308 GT HYBRID 2022-



#EECO 2010- + 308 GT HYBRID 2022-
#EECO 2010- + 308 GT HYBRID 2022-






A : EECO 2010-
B : 308 GT HYBRID 2022-

이름 길이 폭 신장
A 3675mm 1475mm 1800mm
B 4420mm 1850mm 1475mm
차 -745mm -375mm +325mm
이름 무게 축거 최소 회전 반경
A 908kg mm m
B 1660kg 2680mm 5.3m
차 -752kg -2680mm -5.3m
이름 화물량 좌석 최소 승차 높이
A L mm
B L mm
차 +0L +0 +0mm





A : EECO 2010-
B : 308 GT HYBRID 2022-

이름 가솔린 엔진 출력 가솔린 엔진 토크 배수량
A ---
B 132kW(180PS)250Nm1598cc
차 ---


이름 전동기 전력 (F) 전기 모터 토크 (F)
A --
B 81kW(110PS)320Nm
차 --
이름 드라이브 배터리 용량 순항 범위 가속 0-100km / h
A kWh km sec
B 12.09kWh 64km sec
차 -12.1kWh -64km +0sec



SUZUKI EECO 2010- 50119
자동차 제조업체 웹 사이트
스즈키가 인도에서 판매하는 MPV. 7 인용 3 열 시트도 작은 몸체로 제공됩니다.



Peugeot 308 GT HYBRID 2022- 9465
자동차 제조업체 웹 사이트
푸조의 C-세그먼트 해치백이 다시 태어났습니다. 푸조 엠블럼도 새롭게 디자인되었습니다. 몸이 조금 커지고 괜찮아졌다. 오랜만에 푸조의 내비게이션 화면이 조금 작아 구세대의 느낌을 지울 수 없었지만, 드디어 리뉴얼되어 현대식 조종석 같은 느낌이 들었다. 작은 직경의 스티어링과 결합되어 꽤 멋지게 완성되었습니다. 음성 명령도 있지만 약간 느린 느낌이 듭니다. 64km의 모터로만 달릴 수 있는 플러그인 하이브리드가 추가되면서 환경에 대한 배려도 한 단계 진화하고 있다.




SUZUKI EECO 2010-

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