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308 GT HYBRID vs XC60 PHEV T8 Polestar Engineered
<Première sélection de voitures>
Peugeot
308 GT HYBRID 2022-
<Sélection de la deuxième voiture>
VOLVO
XC60 PHEV T8 Polestar Engineered 2017-
A : 308 GT HYBRID 2022-
B : XC60 PHEV T8 Polestar Engineered 2017-
Nom | longueur | largeur | la taille |
---|---|---|---|
A | 4420mm | 1850mm | 1475mm |
B | 4710mm | 1940mm | 1660mm |
différence | -290mm | -90mm | -185mm |
Nom | poids | Rayon de braquage minimum | Capacité de la batterie d'entraînement |
---|---|---|---|
A | 1660kg | 5.3m | 12.09kWh |
B | 2140kg | 5.7m | 12kWh |
différence | -480kg | -0.4m | +0.09kWh |
Nom | Volume de chargement | Capacité de la batterie d'entraînement | gamme de croisière |
---|---|---|---|
A | L | 12.09kWh | 64km |
B | L | 12kWh | km |
différence | +0L | +0.09kWh | +64km |
Nom | Puissance du moteur à essence | Couple moteur à essence | Déplacement |
---|---|---|---|
A | 132kW(180PS) | 250Nm | 1598cc |
B | 233kW(317PS) | 400Nm | 1968cc |
différence | -101kW | -150Nm | -370cc |
Nom | Puissance du moteur électrique | Couple du moteur électrique | |
---|---|---|---|
A | kW | Nm | |
B | kW | Nm | |
différence | +0kW | +0Nm |
Nom | Capacité de la batterie d'entraînement | gamme de croisière | Accélération 0-100 km / h |
---|---|---|---|
A | 12.09kWh | 64km | sec |
B | 12kWh | km | sec |
différence | +0.09kWh | +64km | +0sec |
Peugeot 308 GT HYBRID 2022-
Site Web du constructeur automobile
La berline du segment C de Peugeot renaît. L'emblème Peugeot a également été repensé. Le corps est devenu un peu plus grand et est devenu bien. Pendant longtemps, l'écran de navigation de Peugeot était un peu petit et je ne pouvais pas effacer le sentiment de l'ancienne génération, mais il a finalement été renouvelé et on se croirait dans un cockpit moderne. Couplé à la direction de petit diamètre, il est assez bien fini. Il a également des commandes vocales, mais il semble un peu lent. Avec l'ajout d'un hybride rechargeable qui ne peut fonctionner qu'avec un moteur de 64 km, la prise en compte de l'environnement progresse également.
Site Web du constructeur automobile
Un SUV réglé par le XC60 Polestar de Volvo. La différence avec le XC60 normal est que les roues en aluminium forgé de 21 pouces ont l'air cool et que les étriers de frein en or sont visibles. La bande de roulement est également élargie de 40 mm, avec des garde-boue de 20 mm de chaque côté. Le moteur lui-même n'a pas l'air différent du XC60T8 normal, mais le cadre est renforcé et la suspension de type amortisseur est fabriquée par Ohlins, ce qui vous permet de régler la force d'amortissement en 22 étapes ! C'est un peu cher, mais si vous voulez une version sportive avec une différence, c'est une option assez solide.
Peugeot 308 GT HYBRID 2022-
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