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308 GT HYBRID vs iX3 M Sports
＜首次選車＞
Peugeot
308 GT HYBRID 2022-
＜第二輛車的選擇＞
BMW
iX3 M Sports 2021-
A : 308 GT HYBRID 2022-
B : iX3 M Sports 2021-
| 名稱 | 長度 | 寬度 | 高度 |
|---|---|---|---|
| A | 4420mm | 1850mm | 1475mm |
| B | 4740mm | 1890mm | 1670mm |
| 區別 | -320mm | -40mm | -195mm |
| 名稱 | 重量 | 最小轉彎半徑 | 驅動器電池容量 |
|---|---|---|---|
| A | 1660kg | 5.3m | 12.09kWh |
| B | 2200kg | 5.7m | 80kWh |
| 區別 | -540kg | -0.4m | -67.91kWh |
| 名稱 | 貨運量 | 驅動器電池容量 | 巡航範圍 |
|---|---|---|---|
| A | L | 12.09kWh | 64km |
| B | 510L | 80kWh | 508km |
| 區別 | -510L | -67.91kWh | -444km |
| 名稱 | 汽油機功率 | 汽油機扭矩 | 移位 |
|---|---|---|---|
| A | 132kW(180PS) | 250Nm | 1598cc |
| B | - | - | - |
| 區別 | - | - | - |
| 名稱 | 電動機功率 | 電動機扭矩 | |
|---|---|---|---|
| A | kW | Nm | |
| B | kW | Nm | |
| 區別 | +0kW | +0Nm |
| 名稱 | 驅動器電池容量 | 巡航範圍 | 加速0-100km / h |
|---|---|---|---|
| A | 12.09kWh | 64km | sec |
| B | 80kWh | 508km | sec |
| 區別 | -67.91kWh | -444km | +0sec |
Peugeot 308 GT HYBRID 2022-
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標致的C級掀背車已經重生。標致標誌也進行了重新設計。身體變大了一點，變得很好。一直以來，標致的導航屏有點小，抹不掉老一代的感覺，但終於換新了，感覺就是現代座艙。再加上小直徑轉向，它完成得相當不錯。它也有語音命令，但感覺有點遲鈍。隨著僅使用 64 公里電機運行的插電式混合動力車的加入，對環境的考慮也在推進。
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寶馬的中型SUV EV。代替發動機，電池和電機安裝在與汽油模型相同的車身上。您只能判斷腎臟烤架上是否有藍線。對於那些想隨便騎電動汽車的人？
當我真正騎它時，它自然會作為電動汽車運行。外觀和內飾和汽油車差不多，感覺有點不舒服。但是，i3多年來積累的EV技術，卻得到了恰到好處的注入，給人一種愉悅的EV感覺。另外，雖然是日本規格，但雖然叫iX3，但驅動系統只有FR。您是否會猶豫片刻去滑雪？
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