겹쳐서 사진 비교
308 GT HYBRID vs XTRAIL e4ORCE 7seats
<첫 번째 차 선택>
Peugeot
308 GT HYBRID 2022-
<두 번째 차 선택>
NISSAN
X-TRAIL e-4ORCE 7seats 2022-
A : 308 GT HYBRID 2022-
B : X-TRAIL e-4ORCE 7seats 2022-
이름 | 길이 | 폭 | 신장 |
---|---|---|---|
A | 4420mm | 1850mm | 1475mm |
B | 4660mm | 1840mm | 1720mm |
차 | -240mm | +10mm | -245mm |
이름 | 무게 | 최소 회전 반경 | 드라이브 배터리 용량 |
---|---|---|---|
A | 1660kg | 5.3m | 12.09kWh |
B | 1880kg | 5.4m | 1.8kWh |
차 | -220kg | -0.1m | +10.29kWh |
이름 | 화물량 | 드라이브 배터리 용량 | 순항 범위 |
---|---|---|---|
A | L | 12.09kWh | 64km |
B | 140L | 1.8kWh | km |
차 | -140L | +10.29kWh | +64km |
이름 | 가솔린 엔진 출력 | 가솔린 엔진 토크 | 배수량 |
---|---|---|---|
A | 132kW(180PS) | 250Nm | 1598cc |
B | 106kW(144PS) | 250Nm | 1497cc |
차 | +26kW | +0Nm | +101cc |
이름 | 전기 모터 동력 | 전기 모터 토크 | |
---|---|---|---|
A | kW | Nm | |
B | kW | Nm | |
차 | +0kW | +0Nm |
이름 | 드라이브 배터리 용량 | 순항 범위 | 가속 0-100km / h |
---|---|---|---|
A | 12.09kWh | 64km | sec |
B | 1.8kWh | km | sec |
차 | +10.29kWh | +64km | +0sec |
Peugeot 308 GT HYBRID 2022-
자동차 제조업체 웹 사이트
푸조의 C-세그먼트 해치백이 다시 태어났습니다. 푸조 엠블럼도 새롭게 디자인되었습니다. 몸이 조금 커지고 괜찮아졌다. 오랜만에 푸조의 내비게이션 화면이 조금 작아 구세대의 느낌을 지울 수 없었지만, 드디어 리뉴얼되어 현대식 조종석 같은 느낌이 들었다. 작은 직경의 스티어링과 결합되어 꽤 멋지게 완성되었습니다. 음성 명령도 있지만 약간 느린 느낌이 듭니다. 64km의 모터로만 달릴 수 있는 플러그인 하이브리드가 추가되면서 환경에 대한 배려도 한 단계 진화하고 있다.
자동차 제조업체 웹 사이트
일본에서 e-POWER 전용 7인승, 닛산의 미들 SUV. 9년 만의 풀 모델 체인지이며, 새롭게 개발된 e-POWER 엔진과 전·후방 모터를 자유롭게 제어하는 e-4ORCE라는 시스템을 탑재했다. 3열 시트지만 어린이용 시트 같은 느낌의 작은 시트입니다. Mitsubishi Outlander와 공통 부품? 대형 SUV와 e-POWER는 매우 궁합이 좋은 것 같습니다. 탠 컬러로 인테리어도 스타일리시하다. 충전이 되지 않고 모터로 달리는 자동차라는 점에서 가장 매력적인 자동차가 아닐까 합니다.
Peugeot 308 GT HYBRID 2022-
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