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ECLIPSE CROSS PHEV vs AMG SL 43
＜Primera selección de auto＞
MITSUBISHI
ECLIPSE CROSS PHEV 2020-
＜Segunda selección de coche＞
Mercedes-Benz
AMG SL 43 2022-
A : ECLIPSE CROSS PHEV 2020-
B : AMG SL 43 2022-
| nombre | longitud | anchura | altura |
|---|---|---|---|
| A | 4545mm | 1805mm | 1685mm |
| B | 4700mm | 1915mm | 1370mm |
| diferencia | -155mm | -110mm | +315mm |
| nombre | peso | Radio de giro mínimo | Capacidad de la batería de la unidad |
|---|---|---|---|
| A | 0kg | m | 13.8kWh |
| B | 1780kg | 6.1m | 1kWh |
| diferencia | -1780kg | -6.1m | +12.8kWh |
| nombre | Cargo Volume | Capacidad de la batería de la unidad | gama de crucero |
|---|---|---|---|
| A | 359L | 13.8kWh | km |
| B | 213L | 1kWh | km |
| diferencia | +146L | +12.8kWh | +0km |
| nombre | Potencia del motor de gasolina | Par motor de gasolina | Desplazamiento |
|---|---|---|---|
| A | - | - | 2359cc |
| B | 280kW(381PS) | 480Nm | 1991cc |
| diferencia | - | - | +368cc |
| nombre | Potencia del motor eléctrico | Par motor eléctrico | |
|---|---|---|---|
| A | kW | Nm | |
| B | kW | Nm | |
| diferencia | +0kW | +0Nm |
| nombre | Capacidad de la batería de la unidad | gama de crucero | Aceleración 0-100 km / h |
|---|---|---|---|
| A | 13.8kWh | km | sec |
| B | 1kWh | km | sec |
| diferencia | +12.8kWh | +0km | +0sec |
MITSUBISHI ECLIPSE CROSS PHEV 2020-
Sitio web del fabricante de automóviles
SUV PHEV de segunda generación de Mitsubishi Motors. Comparado con el Outlander, tiene un cuerpo un poco más pequeño, con los mismos dos motores que el Outlander, y una batería de manejo de 13.8kWh, lo que lo hace funcionar más liviano. Aunque es un equipo de última generación llamado PHEV, es un poco decepcionante que el velocímetro sea un medidor analógico, lo que da una sensación de desajuste.
Sitio web del fabricante de automóviles
Coupé descapotable Mercedes-Benz. Un motor de 4 cilindros en línea de 2 litros y un pequeño pero "turbocompresor de gases de escape eléctrico" que utiliza tecnología F1 utiliza potencia híbrida suave de 48 V para hacer girar la turbina turbo con electricidad. Dado que el turbo funciona de forma lineal, se siente bien acelerar sin turbo lag. Si se permite el precio superior a 16 millones de yenes, definitivamente lo quiero.
MITSUBISHI ECLIPSE CROSS PHEV 2020-
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