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C40 Recharge prototype vs XC60 Ultimate B5 AWD
＜Première sélection de voitures＞
VOLVO
C40 Recharge prototype 2021
＜Sélection de la deuxième voiture＞
VOLVO
XC60 Ultimate B5 AWD 2022-
A : C40 Recharge prototype 2021
B : XC60 Ultimate B5 AWD 2022-
| Nom | longueur | largeur | la taille |
|---|---|---|---|
| A | 4431mm | 1875mm | 1582mm |
| B | 4710mm | 1900mm | 1660mm |
| différence | -279mm | -25mm | -78mm |
| Nom | poids | Rayon de braquage minimum | Capacité de la batterie d'entraînement |
|---|---|---|---|
| A | 0kg | m | 78kWh |
| B | 1890kg | 5.7m | 0.5kWh |
| différence | -1890kg | -5.7m | +77.5kWh |
| Nom | Volume de chargement | Capacité de la batterie d'entraînement | gamme de croisière |
|---|---|---|---|
| A | L | 78kWh | 420km |
| B | 505L | 0.5kWh | km |
| différence | -505L | +77.5kWh | +420km |
| Nom | Puissance du moteur à essence | Couple moteur à essence | Déplacement |
|---|---|---|---|
| A | - | - | - |
| B | 184kW(250PS) | 350Nm | 1968cc |
| différence | - | - | - |
| Nom | Puissance du moteur électrique | Couple du moteur électrique | |
|---|---|---|---|
| A | kW | Nm | |
| B | kW | Nm | |
| différence | +0kW | +0Nm |
| Nom | Capacité de la batterie d'entraînement | gamme de croisière | Accélération 0-100 km / h |
|---|---|---|---|
| A | 78kWh | 420km | sec |
| B | 0.5kWh | km | sec |
| différence | +77.5kWh | +420km | +0sec |
VOLVO C40 Recharge prototype 2021
Site Web du constructeur automobile
Le premier véhicule Volvo de conception exclusivement électrique Un VUS au style coupé accrocheur. Bien qu'il soit fondamentalement de la même taille que le XC40, il a une image nette avec une faible hauteur totale. En adoptant le système d'exploitation Android développé conjointement avec Google, il sera possible de se connecter à la voiture à tout moment via Internet. Selon certaines rumeurs, l'EV de Volvo sera vendu en ligne, mais cela nous donne le sentiment que les temps changent quant à ce qui se passera dans le futur.
Site Web du constructeur automobile
Le SUV de taille moyenne de Volvo. Il est devenu un hybride léger avec le B5. Lorsque la voiture est arrêtée, le moteur est essentiellement arrêté et lorsqu'il commence à bouger, l'ISGM est utilisé pour que le démarreur puisse fonctionner sans aucun bruit.
Comparé au modèle PHEV, qui devrait devenir le pilier à l'avenir, il est nettement plus léger et donne une bonne impression de pouvoir rouler léger. Cependant, je ne sens pas directement l'assistance du moteur, donc si j'appuie fortement sur l'accélérateur, le turbo fonctionnera plus tard et la puissance augmentera plus tard.
Pourtant, après tout, cette belle silhouette ressemble à une Volvo.
VOLVO C40 Recharge prototype 2021
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