Сравните фотографии по наложению
Q4 Sportback etron concept vs C class sedan C200 AVANTGARDE
＜Выбор первого автомобиля＞
Audi
Q4 Sportback e-tron concept
＜Выбор второй машины＞
Mercedes-Benz
C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-
A : Q4 Sportback e-tron concept
B : C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-
| название | длина | ширина | рост |
|---|---|---|---|
| A | 4600mm | 1900mm | 1600mm |
| B | 4755mm | 1820mm | 1435mm |
| разница | -155mm | +80mm | +165mm |
| название | вес | Минимальный радиус поворота | Емкость накопителя |
|---|---|---|---|
| A | 2050kg | m | 82kWh |
| B | 1660kg | 5.2m | 1kWh |
| разница | +390kg | -5.2m | +81kWh |
| название | Объем груза | Емкость накопителя | дальность плавания |
|---|---|---|---|
| A | L | 82kWh | 450km |
| B | 455L | 1kWh | km |
| разница | -455L | +81kWh | +450km |
| название | Мощность бензинового двигателя | Крутящий момент бензинового двигателя | Смещение |
|---|---|---|---|
| A | - | - | - |
| B | 150kW(204PS) | - | 1494cc |
| разница | - | - | - |
| название | Мощность электродвигателя | Крутящий момент электродвигателя | |
|---|---|---|---|
| A | 225kW | 460Nm | |
| B | kW | Nm | |
| разница | +225kW | +460Nm |
| название | Емкость накопителя | дальность плавания | Разгон 0-100км / ч |
|---|---|---|---|
| A | 82kWh | 450km | 6.3sec |
| B | 1kWh | km | sec |
| разница | +81kWh | +450km | +6.3sec |
Audi Q4 Sportback e-tron concept
Сайт производителя автомобилей
Основанный на первом компактном электрическом внедорожнике Audi Q4 e-tron, концепт Q4 Sportback e-tron получил другой дизайн в стиле купе. Производство планируется запустить в 2021 году.
Сайт производителя автомобилей
Флагманский седан Mercedes-Benz. С полной сменой модели он возродился в той же атмосфере, что и S-класс. Удобный даже в Японии размер и предельно простой в управлении кузов автомобиля с минимальным радиусом поворота 5,2 м очень выручают даже при въезде на многоэтажный паркинг в Токио. Вертикально длинный центральный дисплей (11,9 дюйма), используемый в новом S-классе, расположен так, чтобы дать представление о будущем.
Когда я действительно сел на него, подвеска, которая двигалась комфортно, была очень комфортной даже при прохождении небольшого шага. 12-дюймовый центральный дисплей был довольно блестящим, и я чувствовал себя немного некомфортно. Это может быть комфортно, если вы действительно владеете им и привыкнете к нему, но вы можете не знать об этом, пока не покатаетесь на нем в течение длительного времени. Переключатель на руле изменился на сенсорный метод, определяющий прикосновение вместо физического переключателя, но такое ощущение, что чувствительность не совсем понятна, да и пользоваться им, честно говоря, было сложно. В последнее время переход от физических кнопок к сенсорным датчикам становится все более популярным, но я не думаю, что это хорошая тенденция. Если точность чувствительности увеличится, придет ли время, когда она будет чувствовать себя лучше, чем физическая кнопка ...
Audi Q4 Sportback e-tron concept
>>Сравните фотографии по наложению
new!
SUV MPV Hatchback Wagon Sedan Coupe Порядок наибольшей длины
Back to top