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XC60 Recharge Plugin hybrid T6 AWD Inscription vs IONIQ 5 Lounge AWD




＜Erste Fahrzeugauswahl＞

VOLVO

XC60 Recharge Plug-in hybrid T6 AWD Inscription 2022- 20853

＜Zweite Fahrzeugauswahl＞

HYUNDAI

IONIQ 5 Lounge AWD 2022- 11223








A : XC60 Recharge Plug-in hybrid T6 AWD Inscription 2022-
B : IONIQ 5 Lounge AWD 2022-

Name Länge Breite Höhe
A 4710mm 1900mm 1660mm
B 4635mm 1890mm 1645mm
Unterschied +75mm +10mm +15mm

Name Gewicht Minimaler Wenderadius Batteriekapazität fahren
A 2180kg 5.7m 19kWh
B 1990kg 6m 73kWh
Unterschied +190kg -0.3m -54kWh

Name Frachtvolumen Batteriekapazität fahren Fahrbereich
A 505L 19kWh 90km
B 527L 73kWh 577km
Unterschied -22L -54kWh -487km



Name Benzinmotorleistung Drehmoment des Benzinmotors Verschiebung
A 186kW(253PS)350Nm1968cc
B ---
Unterschied ---



Name Elektromotorleistung Drehmoment des Elektromotors
A kW Nm
B kW Nm
Unterschied +0kW +0Nm


Name Batteriekapazität fahren Fahrbereich Beschleunigung 0-100 km / h
A 19kWh 90km sec
B 73kWh 577km sec
Unterschied -54kWh -487km +0sec


VOLVO XC60 Recharge Plug-in hybrid T6 AWD Inscription 2022-
Website des Autoherstellers
Mit einer geringfügigen Änderung im Jahr 2022 hat der XC60 Recharge die Leistung von Elektrofahrzeugen erheblich verbessert, indem die Motorleistung auf über 100 kW und die Batteriekapazität von 12,2 kWh auf 19 kWh erhöht wurden. Ursprünglich war die Aufladung des XC60 T8, aber ab diesem Zeitpunkt war es T6, und die Motorleistung wurde reduziert, aber die Motorleistung hat sich deutlich erhöht, sodass es sich anfühlt, als wäre er in der Stadt schneller geworden. Aus dem Betriebssystem wurde Google, und Volvo kann jetzt auch in Japan mit dem Internet verbunden werden. Dieser Fortschritt ist großartig.


HYUNDAI IONIQ 5 Lounge AWD 2022-
Website des Autoherstellers
Hyundai (ex-Hyundai) ist seit 2009 zum ersten Mal seit langer Zeit wieder auf dem japanischen Markt vertreten. Als Elektrofahrzeug fühlt es sich an, als wäre es durch die Überprüfung des Konzepts eines Autos von Anfang an entstanden. Sogar eine 72-kWh-Batterie kann für etwa 5 Millionen Yen einschließlich Subventionen gekauft werden. Es kann eine etwas teurere Strecke sein als der Nissan Leaf. Das neuartige Erscheinungsbild ist ziemlich beeindruckend und cool. Ich habe gehört, dass es kein regeneratives Bremsen gibt, das ist also ein kleines Problem, aber wenn Sie ein Auto wollen, das sich von anderen unterscheidet und ein neues Gefühl hat, könnte es das sein. Aber egal wie man es betrachtet, es gibt wahrscheinlich nur wenige Werkstätten in Japan, und man kann sagen, dass Markenmacht alles für importierte Autos auf dem japanischen Markt ist. Ich bin gespannt, ob es möglich ist.


VOLVO XC60 Recharge Plug-in hybrid T6 AWD Inscription 2022-

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