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ARIKANA R.S. LINE ETECH HYBRID vs IONIQ 5 Lounge AWD




＜Erste Fahrzeugauswahl＞

Renault

ARIKANA R.S. LINE E-TECH HYBRID 2022- 20850

＜Zweite Fahrzeugauswahl＞

HYUNDAI

IONIQ 5 Lounge AWD 2022- 10605
#ARIKANA R.S. LINE E-TECH HYBRID 2022- + IONIQ 5 Lounge AWD 2022-



#ARIKANA R.S. LINE E-TECH HYBRID 2022- + IONIQ 5 Lounge AWD 2022-
#ARIKANA R.S. LINE E-TECH HYBRID 2022- + IONIQ 5 Lounge AWD 2022-






A : ARIKANA R.S. LINE E-TECH HYBRID 2022-
B : IONIQ 5 Lounge AWD 2022-

Name Länge Breite Höhe
A 4570mm 1820mm 1580mm
B 4635mm 1890mm 1645mm
Unterschied -65mm -70mm -65mm
Name Gewicht Radstand Minimaler Wenderadius
A 1470kg 2720mm 5.5m
B 1990kg 3000mm 6m
Unterschied -520kg -280mm -0.5m
Name Frachtvolumen Sitze Mindestfahrhöhe
A L 5 200mm
B 527L 5 160mm
Unterschied -527L +0 +40mm





A : ARIKANA R.S. LINE E-TECH HYBRID 2022-
B : IONIQ 5 Lounge AWD 2022-

Name Benzinmotorleistung Drehmoment des Benzinmotors Verschiebung
A 69kW(94PS)148Nm1597cc
B ---
Unterschied ---


Name Elektromotorleistung (F) Drehmoment des Elektromotors (F)
A 36kW(49PS)205Nm
B --
Unterschied --
Name Elektromotorleistung (R) Drehmoment des Elektromotors (R)
A --
B 160kW(218PS)350Nm
Unterschied --
Name Batteriekapazität fahren Fahrbereich Beschleunigung 0-100 km / h
A 1.2kWh km sec
B 73kWh 577km sec
Unterschied -71.8kWh -577km +0sec



Renault ARIKANA R.S. LINE E-TECH HYBRID 2022- 20850
Website des Autoherstellers
Das erste Vollhybridfahrzeug von Renault. Ist dies das erste europäische Auto mit Vollhybrid statt Mild-Hybrid oder Plug-in-Hybrid? Es fühlt sich so frisch an.
Der Vollhybrid wird realisiert, indem anstelle des CVT, einer japanischen Spezialität, eine Klauenkupplung verwendet wird, die das in der F1 kultivierte Know-how einfließen lässt. Ich erwarte eine Beschleunigung mit einem direkten Gefühl im Gegensatz zu CVT. Eines, das man unbedingt fahren möchte.



HYUNDAI IONIQ 5 Lounge AWD 2022- 10605
Website des Autoherstellers
Hyundai (ex-Hyundai) ist seit 2009 zum ersten Mal seit langer Zeit wieder auf dem japanischen Markt vertreten. Als Elektrofahrzeug fühlt es sich an, als wäre es durch die Überprüfung des Konzepts eines Autos von Anfang an entstanden. Sogar eine 72-kWh-Batterie kann für etwa 5 Millionen Yen einschließlich Subventionen gekauft werden. Es kann eine etwas teurere Strecke sein als der Nissan Leaf. Das neuartige Erscheinungsbild ist ziemlich beeindruckend und cool. Ich habe gehört, dass es kein regeneratives Bremsen gibt, das ist also ein kleines Problem, aber wenn Sie ein Auto wollen, das sich von anderen unterscheidet und ein neues Gefühl hat, könnte es das sein. Aber egal wie man es betrachtet, es gibt wahrscheinlich nur wenige Werkstätten in Japan, und man kann sagen, dass Markenmacht alles für importierte Autos auf dem japanischen Markt ist. Ich bin gespannt, ob es möglich ist.




Renault ARIKANA R.S. LINE E-TECH HYBRID 2022-

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