Сравните фотографии по наложению
i4 concept vs C class sedan C200 AVANTGARDE
＜Выбор первого автомобиля＞
BMW
i4 concept 2020
＜Выбор второй машины＞
Mercedes-Benz
C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-
A : i4 concept 2020
B : C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-
| название | длина | ширина | рост |
|---|---|---|---|
| A | 4650mm | 1850mm | 1400mm |
| B | 4755mm | 1820mm | 1435mm |
| разница | -105mm | +30mm | -35mm |
| название | вес | Минимальный радиус поворота | Емкость накопителя |
|---|---|---|---|
| A | 1900kg | m | 80kWh |
| B | 1660kg | 5.2m | 1kWh |
| разница | +240kg | -5.2m | +79kWh |
| название | Объем груза | Емкость накопителя | дальность плавания |
|---|---|---|---|
| A | L | 80kWh | 600km |
| B | 455L | 1kWh | km |
| разница | -455L | +79kWh | +600km |
| название | Мощность бензинового двигателя | Крутящий момент бензинового двигателя | Смещение |
|---|---|---|---|
| A | - | - | - |
| B | 150kW(204PS) | - | 1494cc |
| разница | - | - | - |
| название | Мощность электродвигателя | Крутящий момент электродвигателя | |
|---|---|---|---|
| A | 390kW | Nm | |
| B | kW | Nm | |
| разница | +390kW | +0Nm |
| название | Емкость накопителя | дальность плавания | Разгон 0-100км / ч |
|---|---|---|---|
| A | 80kWh | 600km | sec |
| B | 1kWh | km | sec |
| разница | +79kWh | +600km | +0sec |
BMW i4 concept 2020
Сайт производителя автомобилей
Концепт BMW EV. Этот концептуальный автомобиль - электромобиль, который должен поступить в продажу в 2021 году практически в неизменном виде. Электромобиль в стиле купе, созданный BMW для конкуренции с Tesla Model 3, представляет собой новый стиль с вертикально длинной решеткой радиатора. Интерьер и экстерьер, дающие ощущение продвинутости, дают ощущение нового BMW. Емкость накопительного аккумулятора составляет 80 кВтч, что меньше 100 кВтч модели 3, но расстояние, которое можно преодолеть на одной зарядке, почти такое же. Топливная эффективность отличная.
Сайт производителя автомобилей
Флагманский седан Mercedes-Benz. С полной сменой модели он возродился в той же атмосфере, что и S-класс. Удобный даже в Японии размер и предельно простой в управлении кузов автомобиля с минимальным радиусом поворота 5,2 м очень выручают даже при въезде на многоэтажный паркинг в Токио. Вертикально длинный центральный дисплей (11,9 дюйма), используемый в новом S-классе, расположен так, чтобы дать представление о будущем.
Когда я действительно сел на него, подвеска, которая двигалась комфортно, была очень комфортной даже при прохождении небольшого шага. 12-дюймовый центральный дисплей был довольно блестящим, и я чувствовал себя немного некомфортно. Это может быть комфортно, если вы действительно владеете им и привыкнете к нему, но вы можете не знать об этом, пока не покатаетесь на нем в течение длительного времени. Переключатель на руле изменился на сенсорный метод, определяющий прикосновение вместо физического переключателя, но такое ощущение, что чувствительность не совсем понятна, да и пользоваться им, честно говоря, было сложно. В последнее время переход от физических кнопок к сенсорным датчикам становится все более популярным, но я не думаю, что это хорошая тенденция. Если точность чувствительности увеличится, придет ли время, когда она будет чувствовать себя лучше, чем физическая кнопка ...
BMW i4 concept 2020
>>Сравните фотографии по наложению
new!
SUV MPV Hatchback Wagon Sedan Coupe Порядок наибольшей длины
Back to top