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Levante Hybrid GT vs C class sedan C200 AVANTGARDE




＜Erste Fahrzeugauswahl＞

Maserati

Levante Hybrid GT 2022- 12652

＜Zweite Fahrzeugauswahl＞

Mercedes-Benz

C class sedan C200 AVANTGARDE 2021- 10663








A : Levante Hybrid GT 2022-
B : C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-

Name Länge Breite Höhe
A 5020mm 1985mm 1680mm
B 4755mm 1820mm 1435mm
Unterschied +265mm +165mm +245mm

Name Gewicht Minimaler Wenderadius Batteriekapazität fahren
A 2280kg 5.9m kWh
B 1660kg 5.2m 1kWh
Unterschied +620kg +0.7m -1kWh

Name Frachtvolumen Batteriekapazität fahren Fahrbereich
A 580L kWh km
B 455L 1kWh km
Unterschied +125L -1kWh +0km



Name Benzinmotorleistung Drehmoment des Benzinmotors Verschiebung
A 243kW(330PS)450Nm1995cc
B 150kW(204PS)-1494cc
Unterschied +93kW-+501cc



Name Elektromotorleistung Drehmoment des Elektromotors
A kW Nm
B kW Nm
Unterschied +0kW +0Nm


Name Batteriekapazität fahren Fahrbereich Beschleunigung 0-100 km / h
A kWh km 6sec
B 1kWh km sec
Unterschied -1kWh +0km +6sec


Maserati Levante Hybrid GT 2022-
Website des Autoherstellers
Maseratis erster SUV-Mild-Hybrid. Die Karosserie ist mehr als 5 Meter lang und wiegt mehr als 2,2 Tonnen, aber der Motor ist eine Kombination aus einem 2000 ccm und einem Motor. Apropos Maserati, es ist ein Bild von V6- und V8-Motoren, aber Maserati hat auch begonnen, Autos zu bauen, die in Richtung Öko-Autos geschwungen sind. Selbst mit einem 2000er, wenn man einen Turbo hat, kann man in Japan gut fahren. Ich möchte die Atmosphäre von Maserati genießen, aber ich möchte auch an Öko denken! Es kann für diesen Benutzer geeignet sein.


Mercedes-Benz C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-
Website des Autoherstellers
Die Flaggschiff-Limousine von Mercedes-Benz. Mit einem vollständigen Modellwechsel wurde es in der gleichen Atmosphäre wie die S-Klasse wiedergeboren. Auch bei der Einfahrt in ein Parkhaus in Tokio sind die selbst in Japan einfach zu handhabende Größe und die äußerst handliche Karosserie mit einem minimalen Wenderadius von 5,2 m sehr hilfreich. Das in der neuen S-Klasse eingesetzte vertikal lange Center-Display (11,9 Zoll) ist zukunftsweisend platziert.
Als ich tatsächlich darauf stieg, war die Federung, die sich bequem bewegte, auch beim Passieren einer kleinen Stufe sehr komfortabel. Das 12-Zoll-Display in der Mitte war ziemlich glänzend, und ich fühlte mich ein wenig unwohl. Es mag sich angenehm anfühlen, wenn Sie es tatsächlich besitzen und sich daran gewöhnen, aber Sie wissen es möglicherweise erst, wenn Sie es lange Zeit fahren. Der Schalter am Lenkrad hat sich zu einer Sensormethode geändert, die Berührungen anstelle eines physischen Schalters erkennt, aber dies war ein Gefühl, dass die Empfindlichkeit nicht gut verstanden wurde, und ehrlich gesagt war es schwierig zu bedienen. In letzter Zeit wird der Wechsel von physischen Tasten zu Berührungssensoren immer beliebter, aber ich denke nicht, dass es ein guter Trend ist. Wenn die Genauigkeit der Empfindlichkeit zunimmt, wird die Zeit kommen, in der es sich besser anfühlt als die physische Taste ...


Maserati Levante Hybrid GT 2022-

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