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ARIYA e4ORCE 90kWh vs IONIQ 5 Lounge AWD




＜Première sélection de voitures＞

NISSAN

ARIYA e-4ORCE 90kWh 2021- 25543

＜Sélection de la deuxième voiture＞

HYUNDAI

IONIQ 5 Lounge AWD 2022- 11497








A : ARIYA e-4ORCE 90kWh 2021-
B : IONIQ 5 Lounge AWD 2022-

Nom longueur largeur la taille
A 4595mm 1850mm 1660mm
B 4635mm 1890mm 1645mm
différence -40mm -40mm +15mm

Nom poids Rayon de braquage minimum Capacité de la batterie d'entraînement
A 2300kg 5.7m 90kWh
B 1990kg 6m 73kWh
différence +310kg -0.3m +17kWh

Nom Volume de chargement Capacité de la batterie d'entraînement gamme de croisière
A 415L 90kWh 460km
B 527L 73kWh 577km
différence -112L +17kWh -117km



Nom Puissance du moteur à essence Couple moteur à essence Déplacement
A ---
B ---
différence ---



Nom Puissance du moteur électrique Couple du moteur électrique
A 225kW 600Nm
B kW Nm
différence +225kW +600Nm


Nom Capacité de la batterie d'entraînement gamme de croisière Accélération 0-100 km / h
A 90kWh 460km 5.7sec
B 73kWh 577km sec
différence +17kWh -117km +5.7sec


NISSAN ARIYA e-4ORCE 90kWh 2021-
Site Web du constructeur automobile
Un SUV EV super-futuriste lancé par Nissan en 2021. Son extérieur et son intérieur avancés, qui sont un concept complètement différent des voitures conventionnelles, emmènent les passagers dans un avenir proche. La batterie d'entraînement peut être sélectionnée entre 65kWh et 90kWh. Le modèle e-4ORCE a des moteurs placés à l'avant et à l'arrière pour fournir un contrôle de traction précis.










HYUNDAI IONIQ 5 Lounge AWD 2022-
Site Web du constructeur automobile
Hyundai (ex-Hyundai) est entré sur le marché japonais pour la première fois depuis longtemps depuis 2009. En tant que véhicule électrique, on a l'impression qu'il a été créé en revoyant le concept d'une voiture depuis le début. Même une batterie de 72 kWh peut être achetée pour environ 5 millions de yens, subventions comprises. C'est peut-être un itinéraire un peu plus cher que la Nissan Leaf. L'apparence du roman est assez impressionnante et cool. J'ai entendu dire qu'il n'y a pas de freinage régénératif, donc c'est un peu un problème, mais si vous voulez une voiture qui est différente des autres et qui a une nouvelle sensation, c'est peut-être celle-là. Cependant, peu importe comment vous le regardez, il y a probablement peu d'ateliers de réparation au Japon, et on peut dire que la puissance de la marque est tout pour les voitures importées sur le marché japonais. J'ai hâte de voir si c'est possible.


NISSAN ARIYA e-4ORCE 90kWh 2021-

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