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NOTE ePOWER X FOUR vs XC60 Ultimate B5 AWD
＜Erste Fahrzeugauswahl＞
NISSAN
NOTE e-POWER X FOUR 2020-
＜Zweite Fahrzeugauswahl＞
VOLVO
XC60 Ultimate B5 AWD 2022-
A : NOTE e-POWER X FOUR 2020-
B : XC60 Ultimate B5 AWD 2022-
| Name | Länge | Breite | Höhe |
|---|---|---|---|
| A | 4045mm | 1695mm | 1505mm |
| B | 4710mm | 1900mm | 1660mm |
| Unterschied | -665mm | -205mm | -155mm |
| Name | Gewicht | Minimaler Wenderadius | Batteriekapazität fahren |
|---|---|---|---|
| A | 1220kg | 4.9m | 1.5kWh |
| B | 1890kg | 5.7m | 0.5kWh |
| Unterschied | -670kg | -0.8m | +1kWh |
| Name | Frachtvolumen | Batteriekapazität fahren | Fahrbereich |
|---|---|---|---|
| A | 340L | 1.5kWh | km |
| B | 505L | 0.5kWh | km |
| Unterschied | -165L | +1kWh | +0km |
| Name | Benzinmotorleistung | Drehmoment des Benzinmotors | Verschiebung |
|---|---|---|---|
| A | 60kW(82PS) | 103Nm | 1198cc |
| B | 184kW(250PS) | 350Nm | 1968cc |
| Unterschied | -124kW | -247Nm | -770cc |
| Name | Elektromotorleistung | Drehmoment des Elektromotors | |
|---|---|---|---|
| A | 85kW | 280Nm | |
| B | kW | Nm | |
| Unterschied | +85kW | +280Nm |
| Name | Batteriekapazität fahren | Fahrbereich | Beschleunigung 0-100 km / h |
|---|---|---|---|
| A | 1.5kWh | km | sec |
| B | 0.5kWh | km | sec |
| Unterschied | +1kWh | +0km | +0sec |
NISSAN NOTE e-POWER X FOUR 2020-
Website des Autoherstellers
Nissans Flaggschiff-Kompaktheck. Ab dem Modell 2021 ist nur die Einstellung e-POWER verfügbar, und der Motor wird nur durch Stromerzeugung und vom Motor angetrieben. Der e-POWER selbst hat erhebliche Verbesserungen erfahren, und die Zeit, in der die Stromerzeugung im Motor gestoppt wurde, hat zugenommen, sodass er EV-ähnlicher geworden ist. Trotz des niedrigen Preises ist die Textur im Auto ziemlich futuristisch geworden, und es ist ein Auto geworden, das als Nissan der nächsten Generation bezeichnet werden kann.
Website des Autoherstellers
Volvos Mittelklasse-SUV. Mit dem B5 wurde er zum Mild-Hybrid. Wenn das Auto angehalten wird, wird der Motor grundsätzlich gestoppt, und wenn es sich zu bewegen beginnt, wird das ISGM verwendet, damit der Startermotor ohne Geräusche laufen kann.
Im Vergleich zum PHEV-Modell, das künftig die Hauptstütze werden dürfte, ist es deutlich leichter und macht einen guten Eindruck, dass es leicht laufen kann. Allerdings spüre ich die Unterstützung des Motors nicht direkt, wenn ich also stark aufs Gaspedal trete, arbeitet der Turbo später und die Leistung steigt später an.
Immerhin fühlt sich diese schöne Figur wie ein Volvo an.
NISSAN NOTE e-POWER X FOUR 2020-
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