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LEAF G vs C class sedan C200 AVANTGARDE




＜Première sélection de voitures＞

NISSAN

LEAF G 2010- 15897

＜Sélection de la deuxième voiture＞

Mercedes-Benz

C class sedan C200 AVANTGARDE 2021- 12810








A : LEAF G 2010-
B : C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-

Nom longueur largeur la taille
A 4445mm 1770mm 1550mm
B 4755mm 1820mm 1435mm
différence -310mm -50mm +115mm

Nom poids Rayon de braquage minimum Capacité de la batterie d'entraînement
A 1735kg 5.4m 24kWh
B 1660kg 5.2m 1kWh
différence +75kg +0.2m +23kWh

Nom Volume de chargement Capacité de la batterie d'entraînement gamme de croisière
A 370L 24kWh 228km
B 455L 1kWh km
différence -85L +23kWh +228km



Nom Puissance du moteur à essence Couple moteur à essence Déplacement
A ---
B 150kW(204PS)-1494cc
différence ---



Nom Puissance du moteur électrique Couple du moteur électrique
A 80kW 254Nm
B kW Nm
différence +80kW +254Nm


Nom Capacité de la batterie d'entraînement gamme de croisière Accélération 0-100 km / h
A 24kWh 228km sec
B 1kWh km sec
différence +23kWh +228km +0sec


NISSAN LEAF G 2010-
Site Web du constructeur automobile
Le premier véhicule électrique de série de Nissan. The Leaf, qui est sur le marché depuis 2010 et est un leader mondial des véhicules électriques. La stratégie de Nissan consistant à installer des chargeurs rapides pour les véhicules électriques chez la plupart des concessionnaires Nissan au Japon a grandement contribué à la propagation des véhicules électriques. Je veux que vous restiez à jamais le meilleur véhicule électrique.


Mercedes-Benz C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-
Site Web du constructeur automobile
La berline phare de Mercedes-Benz. Avec un changement de modèle complet, elle renaît dans la même ambiance que la Classe S. La taille facile à utiliser même au Japon et la carrosserie extrêmement facile à gérer avec un rayon de braquage minimum de 5,2 m sont très utiles même pour entrer dans un parking à plusieurs étages à Tokyo. L'écran central verticalement long (11,9 pouces) utilisé dans la nouvelle classe S est placé pour donner une idée de l'avenir.
Quand je suis monté dessus, la suspension qui se déplaçait confortablement était très confortable même en passant par une petite marche. L'écran central de 12 pouces était assez brillant et je me sentais un peu mal à l'aise. Cela peut sembler confortable si vous le possédez réellement et que vous vous y habituez, mais vous ne le saurez peut-être pas avant de l'avoir conduit pendant une longue période. L'interrupteur sur le volant a changé pour une méthode de capteur qui détecte le toucher au lieu d'un interrupteur physique, mais c'était un sentiment que la sensibilité n'était pas bien comprise, et honnêtement, c'était difficile à utiliser. Récemment, le passage des boutons physiques aux capteurs tactiles devient de plus en plus populaire, mais je ne pense pas que ce soit une bonne tendance. Si la précision de la sensibilité augmente, viendra le temps où ça se sentira mieux que le bouton physique...


NISSAN LEAF G 2010-

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