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Taycan Cross Turismo vs C class sedan C200 AVANTGARDE
＜Première sélection de voitures＞
Porsche
Taycan Cross Turismo 2020-
＜Sélection de la deuxième voiture＞
Mercedes-Benz
C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-
A : Taycan Cross Turismo 2020-
B : C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-
| Nom | longueur | largeur | la taille |
|---|---|---|---|
| A | 4974mm | 1967mm | 1409mm |
| B | 4755mm | 1820mm | 1435mm |
| différence | +219mm | +147mm | -26mm |
| Nom | poids | Rayon de braquage minimum | Capacité de la batterie d'entraînement |
|---|---|---|---|
| A | 2300kg | m | 93.4kWh |
| B | 1660kg | 5.2m | 1kWh |
| différence | +640kg | -5.2m | +92.4kWh |
| Nom | Volume de chargement | Capacité de la batterie d'entraînement | gamme de croisière |
|---|---|---|---|
| A | L | 93.4kWh | 360km |
| B | 455L | 1kWh | km |
| différence | -455L | +92.4kWh | +360km |
| Nom | Puissance du moteur à essence | Couple moteur à essence | Déplacement |
|---|---|---|---|
| A | - | - | - |
| B | 150kW(204PS) | - | 1494cc |
| différence | - | - | - |
| Nom | Puissance du moteur électrique | Couple du moteur électrique | |
|---|---|---|---|
| A | 350kW | 500Nm | |
| B | kW | Nm | |
| différence | +350kW | +500Nm |
| Nom | Capacité de la batterie d'entraînement | gamme de croisière | Accélération 0-100 km / h |
|---|---|---|---|
| A | 93.4kWh | 360km | 5.1sec |
| B | 1kWh | km | sec |
| différence | +92.4kWh | +360km | +5.1sec |
Porsche Taycan Cross Turismo 2020-
Site Web du constructeur automobile
Un modèle croisé du Taycan EV. Les véhicules électriques Porsche sont plus familiers et plus faciles à conduire.
Site Web du constructeur automobile
La berline phare de Mercedes-Benz. Avec un changement de modèle complet, elle renaît dans la même ambiance que la Classe S. La taille facile à utiliser même au Japon et la carrosserie extrêmement facile à gérer avec un rayon de braquage minimum de 5,2 m sont très utiles même pour entrer dans un parking à plusieurs étages à Tokyo. L'écran central verticalement long (11,9 pouces) utilisé dans la nouvelle classe S est placé pour donner une idée de l'avenir.
Quand je suis monté dessus, la suspension qui se déplaçait confortablement était très confortable même en passant par une petite marche. L'écran central de 12 pouces était assez brillant et je me sentais un peu mal à l'aise. Cela peut sembler confortable si vous le possédez réellement et que vous vous y habituez, mais vous ne le saurez peut-être pas avant de l'avoir conduit pendant une longue période. L'interrupteur sur le volant a changé pour une méthode de capteur qui détecte le toucher au lieu d'un interrupteur physique, mais c'était un sentiment que la sensibilité n'était pas bien comprise, et honnêtement, c'était difficile à utiliser. Récemment, le passage des boutons physiques aux capteurs tactiles devient de plus en plus populaire, mais je ne pense pas que ce soit une bonne tendance. Si la précision de la sensibilité augmente, viendra le temps où ça se sentira mieux que le bouton physique...
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