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ID. CROZZ concept vs C class sedan C200 AVANTGARDE




＜Première sélection de voitures＞

Volks wagen

ID. CROZZ concept 2020- 15845

＜Sélection de la deuxième voiture＞

Mercedes-Benz

C class sedan C200 AVANTGARDE 2021- 12804








A : ID. CROZZ concept 2020-
B : C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-

Nom longueur largeur la taille
A 4623mm 1905mm 1600mm
B 4755mm 1820mm 1435mm
différence -132mm +85mm +165mm

Nom poids Rayon de braquage minimum Capacité de la batterie d'entraînement
A 0kg m 83kWh
B 1660kg 5.2m 1kWh
différence -1660kg -5.2m +82kWh

Nom Volume de chargement Capacité de la batterie d'entraînement gamme de croisière
A L 83kWh km
B 455L 1kWh km
différence -455L +82kWh +0km



Nom Puissance du moteur à essence Couple moteur à essence Déplacement
A ---
B 150kW(204PS)-1494cc
différence ---



Nom Puissance du moteur électrique Couple du moteur électrique
A kW Nm
B kW Nm
différence +0kW +0Nm


Nom Capacité de la batterie d'entraînement gamme de croisière Accélération 0-100 km / h
A 83kWh km sec
B 1kWh km sec
différence +82kWh +0km +0sec


Volks wagen ID. CROZZ concept 2020-
Site Web du constructeur automobile
Concept-car SUV EV de Volkswagen. Il y a aussi une histoire selon laquelle il sera publié sous le numéro ID.4 en 2020 sur la base de cette voiture. L'apparence est également avancée, mais le contenu est assez ambitieux et donne une idée de l'avenir. C'est celui que je veux être commercialisé tel quel.


Mercedes-Benz C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-
Site Web du constructeur automobile
La berline phare de Mercedes-Benz. Avec un changement de modèle complet, elle renaît dans la même ambiance que la Classe S. La taille facile à utiliser même au Japon et la carrosserie extrêmement facile à gérer avec un rayon de braquage minimum de 5,2 m sont très utiles même pour entrer dans un parking à plusieurs étages à Tokyo. L'écran central verticalement long (11,9 pouces) utilisé dans la nouvelle classe S est placé pour donner une idée de l'avenir.
Quand je suis monté dessus, la suspension qui se déplaçait confortablement était très confortable même en passant par une petite marche. L'écran central de 12 pouces était assez brillant et je me sentais un peu mal à l'aise. Cela peut sembler confortable si vous le possédez réellement et que vous vous y habituez, mais vous ne le saurez peut-être pas avant de l'avoir conduit pendant une longue période. L'interrupteur sur le volant a changé pour une méthode de capteur qui détecte le toucher au lieu d'un interrupteur physique, mais c'était un sentiment que la sensibilité n'était pas bien comprise, et honnêtement, c'était difficile à utiliser. Récemment, le passage des boutons physiques aux capteurs tactiles devient de plus en plus populaire, mais je ne pense pas que ce soit une bonne tendance. Si la précision de la sensibilité augmente, viendra le temps où ça se sentira mieux que le bouton physique...


Volks wagen ID. CROZZ concept 2020-

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