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HARRIER HYBRID G vs C class sedan C200 AVANTGARDE




＜Primera selección de auto＞

TOYOTA

HARRIER HYBRID G 2020- 24754

＜Segunda selección de coche＞

Mercedes-Benz

C class sedan C200 AVANTGARDE 2021- 10403








A : HARRIER HYBRID G 2020-
B : C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-

nombre longitud anchura altura
A 4740mm 1855mm 1660mm
B 4755mm 1820mm 1435mm
diferencia -15mm +35mm +225mm

nombre peso Radio de giro mínimo Capacidad de la batería de la unidad
A 1620kg 5.5m kWh
B 1660kg 5.2m 1kWh
diferencia -40kg +0.3m -1kWh

nombre Cargo Volume Capacidad de la batería de la unidad gama de crucero
A 409L kWh km
B 455L 1kWh km
diferencia -46L -1kWh +0km



nombre Potencia del motor de gasolina Par motor de gasolina Desplazamiento
A 131kW(178PS)221Nm2487cc
B 150kW(204PS)-1494cc
diferencia -19kW-+993cc



nombre Potencia del motor eléctrico Par motor eléctrico
A 88kW 202Nm
B kW Nm
diferencia +88kW +202Nm


nombre Capacidad de la batería de la unidad gama de crucero Aceleración 0-100 km / h
A kWh km sec
B 1kWh km sec
diferencia -1kWh +0km +0sec


TOYOTA HARRIER HYBRID G 2020-
Sitio web del fabricante de automóviles










Mercedes-Benz C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-
Sitio web del fabricante de automóviles
El sedán insignia de Mercedes-Benz. Con un cambio completo de modelo, renació en el mismo ambiente que la clase S. El tamaño que es fácil de usar incluso en Japón y la carrocería extremadamente fácil de manejar con un radio de giro mínimo de 5,2 m son muy útiles incluso al ingresar a un estacionamiento de varios pisos en Tokio. La pantalla central alargada verticalmente (11,9 pulgadas) utilizada en la nueva clase S está colocada para dar una idea del futuro.
Cuando realmente me subí, la suspensión que se movía cómodamente era muy cómoda incluso al pasar por un pequeño escalón. La pantalla central de 12 pulgadas era bastante brillante y me sentí un poco incómodo. Puede sentirse cómodo si realmente lo posee y se acostumbra, pero es posible que no lo sepa hasta que lo monte durante mucho tiempo. El interruptor en el volante ha cambiado a un método de sensor que detecta el contacto en lugar de un interruptor físico, pero tenía la sensación de que la sensibilidad no se entendía bien y, sinceramente, era difícil de usar. Recientemente, el cambio de botones físicos a sensores de tipo táctil se está volviendo cada vez más popular, pero no creo que sea una buena tendencia. Si la precisión de la sensibilidad aumenta, llegará el momento en que se sienta mejor que el botón físico...


TOYOTA HARRIER HYBRID G 2020-

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