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XC60 PHEV T8 Polestar Engineered vs SIENTA HYBRID




<Première sélection de voitures>

VOLVO

XC60 PHEV T8 Polestar Engineered 2017- 10898

<Sélection de la deuxième voiture>

TOYOTA

SIENTA HYBRID 2015- 80750








A : XC60 PHEV T8 Polestar Engineered 2017-
B : SIENTA HYBRID 2015-

Nom longueur largeur la taille
A 4710mm 1940mm 1660mm
B 4260mm 1695mm 1675mm
différence +450mm +245mm -15mm

Nom poids Rayon de braquage minimum Capacité de la batterie d'entraînement
A 2140kg 5.7m 12kWh
B 1380kg 5.2m 0.94kWh
différence +760kg +0.5m +11.06kWh

Nom Volume de chargement Capacité de la batterie d'entraînement gamme de croisière
A L 12kWh km
B 152L 0.94kWh 1km
différence -152L +11.06kWh -1km



Nom Puissance du moteur à essence Couple moteur à essence Déplacement
A 233kW(317PS)400Nm1968cc
B 54kW(73PS)111Nm1496cc
différence +179kW+289Nm+472cc



Nom Puissance du moteur électrique Couple du moteur électrique
A kW Nm
B kW Nm
différence +0kW +0Nm


Nom Capacité de la batterie d'entraînement gamme de croisière Accélération 0-100 km / h
A 12kWh km sec
B 0.94kWh 1km sec
différence +11.06kWh -1km +0sec


VOLVO XC60 PHEV T8 Polestar Engineered 2017-
Site Web du constructeur automobile
Un SUV réglé par le XC60 Polestar de Volvo. La différence avec le XC60 normal est que les roues en aluminium forgé de 21 pouces ont l'air cool et que les étriers de frein en or sont visibles. La bande de roulement est également élargie de 40 mm, avec des garde-boue de 20 mm de chaque côté. Le moteur lui-même n'a pas l'air différent du XC60T8 normal, mais le cadre est renforcé et la suspension de type amortisseur est fabriquée par Ohlins, ce qui vous permet de régler la force d'amortissement en 22 étapes ! C'est un peu cher, mais si vous voulez une version sportive avec une différence, c'est une option assez solide.




TOYOTA SIENTA HYBRID 2015-
Site Web du constructeur automobile
Un élégant monospace Toyota avec une porte coulissante.












VOLVO XC60 PHEV T8 Polestar Engineered 2017-

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