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NBOX G Honda SENSING と、IPACE を比較


NBOX G Honda SENSING の方が 130cmも短く、1360kgも軽い

＜車選択　1台目＞

ホンダ

N-BOX G Honda SENSING 2017- 60521

＜車選択　2台目＞

JAGUAR

I-PACE 2018- 57219





サイズ比較
NBOX G Honda SENSING の方が 130cmも短く、1360kgも軽い

A : N-BOX G Honda SENSING 2017-
B : I-PACE 2018-

車種名 長さ 幅 高さ
A 3395mm 1475mm 1790mm
B 4695mm 1895mm 1565mm
差 -1300mm -420mm +225mm

車種名 車重 最小回転半径 駆動バッテリー容量
A 890kg 4.5m kWh
B 2250kg 5.6m 90kWh
差 -1360kg -1.1m -90kWh

車種名 荷室容量 駆動バッテリー容量 航続距離
A L kWh km
B 505L 90kWh 470km
差 -505L -90kWh -470km

車種名 価格 WLTC燃費
A 万円 0km/L
B 万円 0km/L
差 +0万円 +0km/L

最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、NBOX G Honda SENSING のトータル出力が 43kW(58PS)となって、IPACE よりも251kW(341PS)も出力が低い
車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A 43kW(58PS)65Nm-
B ---
差 ---


EV性能比較
車種名 モーター出力 モータートルク
A kW Nm
B 294kW 696Nm
差 -294kW -696Nm


車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A kWh km sec
B 90kWh 470km 4.8sec
差 -90kWh -470km -4.8sec


ホンダ N-BOX G Honda SENSING 2017-
車メーカーWEBサイト
ホンダのハイト系軽自動車。
2022時点で、日本で一番売れている自動車になる。決して安い値段設定ではないが、ハイト系にすることで、普通乗用車よりも広く感じられる室内空間がある。
車内の質感も気が配られていて、軽自動車であるというチープな印象は、全く感じられない。

優しい見た目の通常のモデルに加えて、だいぶイカつい雰囲気のカスタムが用意されていて、幅広いユーザーのニーズにも応えている。

試乗してみて
実際に乗ってみると、そのエンジンパワーは、ちょっと軽自動車とは思えなかった。
ターボ付きだけど、低回転からモリモリとパワーを感じて、かなりキビキビ走れる。
ハイト系なので、普通の軽自動車に比べたら重い車体のはずなのに、なんでこんなにキビキビ走れるんだろう。
軽自動車は、660ccしかないエンジンで、高回転まで回さないと走らないイメージがあったけど、なんだか普通乗用車のように、高回転まで回さなくても十分走れてしまった。

車内の質感も、セカンドカーとしてではなく、メインカーとして十分満足できる仕上がり。
室内も広くて使い勝手もよく、これで車中泊とか行きたくなる気持ちがわかってしまった。



こちらの写真は、ちょっとイカつい系のカスタム。
グリル周りが黒でスッキリまとまっていて、かっこいい。



リアビューも、結構デザインされている感じがある。
不思議な形のテールランプが特徴的。



スピードメーターは、最近はやりのフル液晶ではなく、アナログメーター。
フル液晶にしてしまうと、やっぱりコストに跳ね返ってしまうし、こういうシックなメーター周りもまたかっこいいと思う。



全く窮屈感のない前席。
この広さのせいで、ステップワゴンが売れないのかな・・・



ナビ周りの収まりもいい感じ。
まとまっていて、なんだか安心感がある。



後席は、スライドもできてかなりゆったり。
なんで軽自動車なのに、こんなにゆったり作れるのかというと・・・功績がバックドアにピッタリくっついているくらい、後ろに配置されているからですね。後ろから突っ込まれるタイプの事故には、やっぱり弱そう。というのが、軽自動車の弱点かな。




JAGUAR I-PACE 2018-
車メーカーWEBサイト

ホンダ N-BOX G Honda SENSING 2017-

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