เปรียบเทียบภาพถ่ายโดยการซ้อนทับ
YARIS HYBRID G vs C class sedan C200 AVANTGARDE
＜การเลือกรถคันแรก＞
TOYOTA
YARIS HYBRID G 2020-
＜การเลือกรถคันที่สอง＞
Mercedes-Benz
C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-
A : YARIS HYBRID G 2020-
B : C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-
| ชื่อ | ความยาว | ความกว้าง | ความสูง |
|---|---|---|---|
| A | 3940mm | 1695mm | 1500mm |
| B | 4755mm | 1820mm | 1435mm |
| ความแตกต่าง | -815mm | -125mm | +65mm |
| ชื่อ | น้ำหนัก | รัศมีวงเลี้ยวต่ำสุด | ขับเคลื่อนความจุแบตเตอรี่ |
|---|---|---|---|
| A | 940kg | 4.8m | kWh |
| B | 1660kg | 5.2m | 1kWh |
| ความแตกต่าง | -720kg | -0.4m | -1kWh |
| ชื่อ | ปริมาณสินค้า | ขับเคลื่อนความจุแบตเตอรี่ | ช่วงการล่องเรือ |
|---|---|---|---|
| A | 270L | kWh | km |
| B | 455L | 1kWh | km |
| ความแตกต่าง | -185L | -1kWh | +0km |
| ชื่อ | กำลังเครื่องยนต์เบนซิน | แรงบิดของเครื่องยนต์เบนซิน | การกำจัด |
|---|---|---|---|
| A | 67kW(91PS) | 120Nm | 1490cc |
| B | 150kW(204PS) | - | 1494cc |
| ความแตกต่าง | -83kW | - | -4cc |
| ชื่อ | กำลังมอเตอร์ไฟฟ้า | แรงบิดของมอเตอร์ไฟฟ้า | |
|---|---|---|---|
| A | 59kW | 141Nm | |
| B | kW | Nm | |
| ความแตกต่าง | +59kW | +141Nm |
| ชื่อ | ขับเคลื่อนความจุแบตเตอรี่ | ช่วงการล่องเรือ | อัตราเร่ง 0-100 กม. / ชม |
|---|---|---|---|
| A | kWh | km | sec |
| B | 1kWh | km | sec |
| ความแตกต่าง | -1kWh | +0km | +0sec |
TOYOTA YARIS HYBRID G 2020-
เว็บไซต์ผู้ผลิตรถยนต์
แพลตฟอร์ม GA-B ถูกนำมาใช้เป็นครั้งแรกในกลยุทธ์ TNGA ของโตโยต้า เทคโนโลยีล่าสุดบรรจุในร่างกายขนาดเล็ก
เว็บไซต์ผู้ผลิตรถยนต์
ซีดานเรือธงของเมอร์เซเดส-เบนซ์ ด้วยการเปลี่ยนโมเดลแบบเต็ม มันได้เกิดใหม่ในบรรยากาศเดียวกับคลาส S ขนาดที่ใช้งานง่ายแม้ในญี่ปุ่นและตัวรถที่จัดการง่ายมากด้วยรัศมีวงเลี้ยวขั้นต่ำ 5.2 ม. มีประโยชน์มากแม้เมื่อเข้าไปในที่จอดรถหลายชั้นในโตเกียว จอแสดงผลตรงกลางแนวตั้งยาว (11.9 นิ้ว) ที่ใช้ในคลาส S ใหม่ถูกจัดวางเพื่อให้นึกถึงอนาคต
เมื่อฉันได้ขึ้นขี่จริง ระบบกันสะเทือนที่เคลื่อนไหวได้สบายมากแม้จะผ่านก้าวเล็กๆ จอแสดงผลตรงกลางขนาด 12 นิ้วค่อนข้างวาว และฉันรู้สึกอึดอัดเล็กน้อย มันอาจจะรู้สึกสบายใจถ้าคุณเป็นเจ้าของและคุ้นเคยกับมันจริงๆ แต่คุณอาจไม่รู้จนกว่าจะได้ขี่มันมาเป็นเวลานาน สวิตช์บนพวงมาลัยเปลี่ยนไปใช้วิธีเซ็นเซอร์ที่ตรวจจับการสัมผัสแทนสวิตช์จริง แต่นี่เป็นความรู้สึกที่ไม่ค่อยเข้าใจความไว และจริงๆ แล้วใช้งานยาก เมื่อเร็ว ๆ นี้ การเปลี่ยนจากปุ่มจริงเป็นเซ็นเซอร์แบบสัมผัสกำลังเป็นที่นิยมมากขึ้นเรื่อยๆ แต่ฉันไม่คิดว่านี่เป็นเทรนด์ที่ดี ถ้าความแม่นยำของความไวเพิ่มขึ้น เวลาจะรู้สึกดีกว่าปุ่มจริงหรือไม่ ...
TOYOTA YARIS HYBRID G 2020-
>>เปรียบเทียบภาพถ่ายโดยการซ้อนทับ
new!
SUV MPV Hatchback Wagon Sedan Coupe ลำดับความยาวที่ยาวที่สุด
Back to top