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i3 ATELIER vs C class sedan C200 AVANTGARDE
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i3 ATELIER 2013-
15737Mercedes-Benz
C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-
11020| nombre | longitud | anchura | altura |
|---|---|---|---|
| A | 4020mm | 1775mm | 1550mm |
| B | 4755mm | 1820mm | 1435mm |
| diferencia | -735mm | -45mm | +115mm |
| nombre | peso | distancia entre ejes | Radio de giro mínimo |
|---|---|---|---|
| A | 1320kg | 2570mm | 4.6m |
| B | 1660kg | 2865mm | 5.2m |
| diferencia | -340kg | -295mm | -0.6m |
| nombre | Cargo Volume | asientos | altura mínima de manejo |
|---|---|---|---|
| A | 260L | 4 | 110mm |
| B | 455L | 5 | 130mm |
| diferencia | -195L | -1 | -20mm |
| nombre | Potencia del motor de gasolina | Par motor de gasolina | Desplazamiento |
|---|---|---|---|
| A | - | - | - |
| B | 150kW(204PS) | - | 1494cc |
| diferencia | - | - | - |
| nombre | Potencia del motor eléctrico (R) | Par motor eléctrico (R) | |
|---|---|---|---|
| A | 125kW(170PS) | 250Nm | |
| B | 15kW(20PS) | 208Nm | |
| diferencia | +110kW | +42Nm |
| nombre | Capacidad de la batería de la unidad | gama de crucero | Aceleración 0-100 km / h |
|---|---|---|---|
| A | 42.2kWh | 308km | 7.3sec |
| B | 1kWh | km | sec |
| diferencia | +41.2kWh | +308km | +7.3sec |
BMW i3 ATELIER 2013-
15737
Sitio web del fabricante de automóviles
EV desarrollado por BMW. Ha sido popular como pionero de EV desde 2013. El cuerpo está hecho de CFRP (carbono) y el panel de la puerta está hecho de CFPR, que es completamente liviano.
Mercedes-Benz C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-
11020
Sitio web del fabricante de automóviles
El sedán insignia de Mercedes-Benz. Con un cambio completo de modelo, renació en el mismo ambiente que la clase S. El tamaño que es fácil de usar incluso en Japón y la carrocería extremadamente fácil de manejar con un radio de giro mínimo de 5,2 m son muy útiles incluso al ingresar a un estacionamiento de varios pisos en Tokio. La pantalla central alargada verticalmente (11,9 pulgadas) utilizada en la nueva clase S está colocada para dar una idea del futuro.
Cuando realmente me subí, la suspensión que se movía cómodamente era muy cómoda incluso al pasar por un pequeño escalón. La pantalla central de 12 pulgadas era bastante brillante y me sentí un poco incómodo. Puede sentirse cómodo si realmente lo posee y se acostumbra, pero es posible que no lo sepa hasta que lo monte durante mucho tiempo. El interruptor en el volante ha cambiado a un método de sensor que detecta el contacto en lugar de un interruptor físico, pero tenía la sensación de que la sensibilidad no se entendía bien y, sinceramente, era difícil de usar. Recientemente, el cambio de botones físicos a sensores de tipo táctil se está volviendo cada vez más popular, pero no creo que sea una buena tendencia. Si la precisión de la sensibilidad aumenta, llegará el momento en que se sienta mejor que el botón físico...
BMW i3 ATELIER 2013-
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