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C class sedan C200 AVANTGARDE vs XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered
Mercedes-Benz
C class sedan C200 AVANTGARDE 2021- 11139
VOLVO
XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017- 12559
Name | Länge | Breite | Höhe |
---|---|---|---|
A | 4755mm | 1820mm | 1435mm |
B | 4710mm | 1940mm | 1660mm |
Unterschied | +45mm | -120mm | -225mm |
Name | Gewicht | Radstand | Minimaler Wenderadius |
---|---|---|---|
A | 1660kg | 2865mm | 5.2m |
B | 2140kg | 2865mm | 5.7m |
Unterschied | -480kg | +0mm | -0.5m |
Name | Frachtvolumen | Sitze | Mindestfahrhöhe |
---|---|---|---|
A | 455L | 5 | 130mm |
B | L | 5 | 215mm |
Unterschied | +455L | +0 | -85mm |
Name | Benzinmotorleistung | Drehmoment des Benzinmotors | Verschiebung |
---|---|---|---|
A | 150kW(204PS) | - | 1494cc |
B | 233kW(317PS) | 400Nm | 1968cc |
Unterschied | -83kW | - | -474cc |
Name | Elektromotorleistung (F) | Drehmoment des Elektromotors (F) | |
---|---|---|---|
A | - | - | |
B | 34kW(46PS) | 160Nm | |
Unterschied | - | - |
Name | Elektromotorleistung (R) | Drehmoment des Elektromotors (R) | |
---|---|---|---|
A | 15kW(20PS) | 208Nm | |
B | 65kW(88PS) | 240Nm | |
Unterschied | -50kW | -32Nm |
Name | Batteriekapazität fahren | Fahrbereich | Beschleunigung 0-100 km / h |
---|---|---|---|
A | 1kWh | km | sec |
B | 12kWh | km | sec |
Unterschied | -11kWh | +0km | +0sec |
Mercedes-Benz C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-
11139
Website des Autoherstellers
Die Flaggschiff-Limousine von Mercedes-Benz. Mit einem vollständigen Modellwechsel wurde es in der gleichen Atmosphäre wie die S-Klasse wiedergeboren. Auch bei der Einfahrt in ein Parkhaus in Tokio sind die selbst in Japan einfach zu handhabende Größe und die äußerst handliche Karosserie mit einem minimalen Wenderadius von 5,2 m sehr hilfreich. Das in der neuen S-Klasse eingesetzte vertikal lange Center-Display (11,9 Zoll) ist zukunftsweisend platziert.
Als ich tatsächlich darauf stieg, war die Federung, die sich bequem bewegte, auch beim Passieren einer kleinen Stufe sehr komfortabel. Das 12-Zoll-Display in der Mitte war ziemlich glänzend, und ich fühlte mich ein wenig unwohl. Es mag sich angenehm anfühlen, wenn Sie es tatsächlich besitzen und sich daran gewöhnen, aber Sie wissen es möglicherweise erst, wenn Sie es lange Zeit fahren. Der Schalter am Lenkrad hat sich zu einer Sensormethode geändert, die Berührungen anstelle eines physischen Schalters erkennt, aber dies war ein Gefühl, dass die Empfindlichkeit nicht gut verstanden wurde, und ehrlich gesagt war es schwierig zu bedienen. In letzter Zeit wird der Wechsel von physischen Tasten zu Berührungssensoren immer beliebter, aber ich denke nicht, dass es ein guter Trend ist. Wenn die Genauigkeit der Empfindlichkeit zunimmt, wird die Zeit kommen, in der es sich besser anfühlt als die physische Taste ...
VOLVO XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017-
12559
Website des Autoherstellers
Als Volvo XC60 Polestar Engineered wurden nur 30 Einheiten nach Japan importiert. Das Plug-in-Hybrid-Modell mit Kompressor wurde als Sportmodell neu aufgelegt. Bei der Aufhängung wurde die Federrate sowohl für die vordere Schraubenfeder als auch für die hintere horizontale Harzblattfeder erhöht, und der Stabilisator wurde ebenfalls verstärkt. Der Dämpfer ist auf Orleans DFV eingestellt, das die Dämpfkraft in 22 Stufen manuell einstellen kann. Eine spezielle Domstrebe aus Aluminiumguss ist ebenfalls installiert, um den Duft einer Tuningmaschine zu verströmen. Die Räder sind 21 Zoll geschmiedet.
Mercedes-Benz C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-
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