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ARIKANA R.S. LINE ETECH HYBRID vs WRX S4 GTH




＜Primera selección de auto＞

Renault

ARIKANA R.S. LINE E-TECH HYBRID 2022- 23043

＜Segunda selección de coche＞

SUBARU

WRX S4 GT-H 2021- 10964
#ARIKANA R.S. LINE E-TECH HYBRID 2022- + WRX S4 GT-H 2021-



#ARIKANA R.S. LINE E-TECH HYBRID 2022- + WRX S4 GT-H 2021-
#ARIKANA R.S. LINE E-TECH HYBRID 2022- + WRX S4 GT-H 2021-






A : ARIKANA R.S. LINE E-TECH HYBRID 2022-
B : WRX S4 GT-H 2021-

nombre longitud anchura altura
A 4570mm 1820mm 1580mm
B 4670mm 1825mm 1465mm
diferencia -100mm -5mm +115mm
nombre peso distancia entre ejes Radio de giro mínimo
A 1470kg 2720mm 5.5m
B 1590kg 2675mm 5.6m
diferencia -120kg +45mm -0.1m
nombre Cargo Volume asientos altura mínima de manejo
A L 5 200mm
B L 5 135mm
diferencia +0L +0 +65mm





A : ARIKANA R.S. LINE E-TECH HYBRID 2022-
B : WRX S4 GT-H 2021-

nombre Potencia del motor de gasolina Par motor de gasolina Desplazamiento
A 69kW(94PS)148Nm1597cc
B 202kW(275PS)375Nm2387cc
diferencia -133kW-227Nm-790cc


nombre Potencia del motor eléctrico (F) Par motor eléctrico (F)
A 36kW(49PS)205Nm
B --
diferencia --
nombre Capacidad de la batería de la unidad gama de crucero Aceleración 0-100 km / h
A 1.2kWh km sec
B kWh km sec
diferencia +1.2kWh +0km +0sec



Renault ARIKANA R.S. LINE E-TECH HYBRID 2022- 23043
Sitio web del fabricante de automóviles
El primer vehículo híbrido completo de Renault. ¿Es este el primer automóvil europeo en tener un híbrido completo en lugar de un híbrido suave o un híbrido enchufable? Se siente tan fresco.
El híbrido completo se realiza mediante el uso de un embrague de perro que ha vertido el conocimiento cultivado en la F1 en lugar de la CVT, que es una especialidad japonesa. Espero una aceleración con una sensación directa a diferencia de CVT. Uno que definitivamente quieres conducir.



SUBARU WRX S4 GT-H 2021- 10964
Sitio web del fabricante de automóviles
Sedán deportivo Subaru. La CVT llamada Subaru Performance Transmission (SPT), que te hace sentir como un AT, está a la venta esta vez. En el modo manual, puede disfrutar de una velocidad de cambio que supera la DCT. También se instaló un amortiguador variable controlado electrónicamente en la suspensión, y se ha progresado considerablemente en el control electrónico. Por el momento, no hay una configuración de MT, por lo que me siento un poco solo, pero me gustaría montar y experimentar esta CVT recientemente desarrollada.




Renault ARIKANA R.S. LINE E-TECH HYBRID 2022-

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