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LAUREL hard top 2000 GL6 vs XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered




＜Primera selección de auto＞

NISSAN

LAUREL hard top 2000 GL-6 1972-1977 12285

＜Segunda selección de coche＞

VOLVO

XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017- 12114
#LAUREL hard top 2000 GL-6 1972-1977 + XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017-



#LAUREL hard top 2000 GL-6 1972-1977 + XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017-
#LAUREL hard top 2000 GL-6 1972-1977 + XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017-






A : LAUREL hard top 2000 GL-6 1972-1977
B : XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017-

nombre longitud anchura altura
A 4500mm 1670mm 1415mm
B 4710mm 1940mm 1660mm
diferencia -210mm -270mm -245mm
nombre peso distancia entre ejes Radio de giro mínimo
A 0kg mm m
B 2140kg 2865mm 5.7m
diferencia -2140kg -2865mm -5.7m
nombre Cargo Volume asientos altura mínima de manejo
A L mm
B L 5 215mm
diferencia +0L -5 -215mm





A : LAUREL hard top 2000 GL-6 1972-1977
B : XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017-

nombre Potencia del motor de gasolina Par motor de gasolina Desplazamiento
A ---
B 233kW(317PS)400Nm1968cc
diferencia ---


nombre Potencia del motor eléctrico (F) Par motor eléctrico (F)
A --
B 34kW(46PS)160Nm
diferencia --
nombre Potencia del motor eléctrico (R) Par motor eléctrico (R)
A --
B 65kW(88PS)240Nm
diferencia --
nombre Capacidad de la batería de la unidad gama de crucero Aceleración 0-100 km / h
A kWh km sec
B 12kWh km sec
diferencia -12kWh +0km +0sec



NISSAN LAUREL hard top 2000 GL-6 1972-1977 12285
Sitio web del fabricante de automóviles
Lanzado en 1972 por Nissan, comúnmente conocido como Butaketsu Laurel. Estaba equipado con un motor tipo L de 6 cilindros y 2.000 cc y en ese momento tenía un precio de 955.000 yenes. El precio rondaba el ingreso anual promedio de la época.







VOLVO XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017- 12114
Sitio web del fabricante de automóviles
Como Volvo XC60 Polestar Engineered, solo se han importado 30 unidades a Japón. El modelo híbrido enchufable con supercargador se ha rehecho como un modelo deportivo. En cuanto a la suspensión, se ha aumentado la tasa de resorte tanto para el resorte helicoidal delantero como para el resorte de hoja de resina horizontal trasero, y también se ha fortalecido el estabilizador. El amortiguador está configurado en Orleans DFV, que puede ajustar manualmente la fuerza de amortiguación en 22 pasos. También se instala una barra de torre de puntal dedicada hecha de aluminio fundido para emitir el aroma de una máquina de sintonización. Las llantas son de 21 pulgadas forjadas.




NISSAN LAUREL hard top 2000 GL-6 1972-1977

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