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CROWN CROSSOVER G vs ECLIPSE CROSS PHEV




＜Première sélection de voitures＞

TOYOTA

CROWN CROSSOVER G 2022- 17965

＜Sélection de la deuxième voiture＞

MITSUBISHI

ECLIPSE CROSS PHEV 2020- 27423
#CROWN CROSSOVER G 2022- + ECLIPSE CROSS PHEV 2020-



#CROWN CROSSOVER G 2022- + ECLIPSE CROSS PHEV 2020-
#CROWN CROSSOVER G 2022- + ECLIPSE CROSS PHEV 2020-






A : CROWN CROSSOVER G 2022-
B : ECLIPSE CROSS PHEV 2020-

Nom longueur largeur la taille
A 4930mm 1840mm 1540mm
B 4545mm 1805mm 1685mm
différence +385mm +35mm -145mm
Nom poids empattement Rayon de braquage minimum
A 1770kg 2850mm m
B 0kg 2670mm m
différence +1770kg +180mm +0m
Nom Volume de chargement des places hauteur de caisse minimale
A 450L 5 145mm
B 359L mm
différence +91L +5 +145mm





A : CROWN CROSSOVER G 2022-
B : ECLIPSE CROSS PHEV 2020-

Nom Puissance du moteur à essence Couple moteur à essence Déplacement
A 137kW(186PS)220Nm2487cc
B --2359cc
différence --+128cc


Nom Puissance du moteur électrique (F) Couple du moteur électrique (F)
A 88kW(120PS)202Nm
B --
différence --
Nom Puissance du moteur électrique (R) Couple du moteur électrique (R)
A 40kW(54PS)120Nm
B --
différence --
Nom Capacité de la batterie d'entraînement gamme de croisière Accélération 0-100 km / h
A kWh km sec
B 13.8kWh km sec
différence -13.8kWh +0km +0sec



TOYOTA CROWN CROSSOVER G 2022- 17965
Site Web du constructeur automobile
La couronne traditionnelle de Toyota sera entièrement remodelée le 2022.7.15. La Crown est dans le style FR depuis longtemps, mais à partir de ce moment, ce sera un 4x4 électrique basé sur FF. Le style ressemble plus à un coupé qu'à une berline. J'ai l'impression que la couronne traditionnelle n'est plus là. L'ancienne couronne angulaire et majestueuse me manque. Demain, n'aura-t-on pas d'autre choix que de surfer sur la vague des changements majeurs en vue de l'électrification ?

















MITSUBISHI ECLIPSE CROSS PHEV 2020- 27423
Site Web du constructeur automobile
Le SUV PHEV de deuxième génération de Mitsubishi Motors. Comparé à l'Outlander, il a un corps légèrement plus petit, avec les deux mêmes moteurs que l'Outlander, et une batterie d'entraînement de 13,8 kWh, ce qui le rend plus léger. Bien qu'il s'agisse d'un équipement à la pointe de la technologie appelé PHEV, il est un peu décevant que le compteur de vitesse soit un compteur analogique, ce qui donne une impression de non-correspondance.








TOYOTA CROWN CROSSOVER G 2022-

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