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CROWN CROSSOVER G vs HARRIER PHEV




＜Première sélection de voitures＞

TOYOTA

CROWN CROSSOVER G 2022- 14367

＜Sélection de la deuxième voiture＞

TOYOTA

HARRIER PHEV 2023- 13374
#CROWN CROSSOVER G 2022- + HARRIER PHEV 2023-
#CROWN CROSSOVER G 2022- + HARRIER PHEV 2023-



#CROWN CROSSOVER G 2022- + HARRIER PHEV 2023-
#CROWN CROSSOVER G 2022- + HARRIER PHEV 2023-






A : CROWN CROSSOVER G 2022-
B : HARRIER PHEV 2023-

Nom longueur largeur la taille
A 4930mm 1840mm 1540mm
B 4740mm 1855mm 1660mm
différence +190mm -15mm -120mm
Nom poids empattement Rayon de braquage minimum
A 1770kg 2850mm m
B 1950kg 2690mm 5.7m
différence -180kg +160mm -5.7m
Nom Volume de chargement des places hauteur de caisse minimale
A 450L 5 145mm
B L 5 190mm
différence +450L +0 -45mm





A : CROWN CROSSOVER G 2022-
B : HARRIER PHEV 2023-

Nom Puissance du moteur à essence Couple moteur à essence Déplacement
A 137kW(186PS)220Nm2487cc
B 130kW(177PS)219Nm2500cc
différence +7kW+1Nm-13cc


Nom Puissance du moteur électrique (F) Couple du moteur électrique (F)
A 88kW(120PS)202Nm
B 133kW(181PS)270Nm
différence -45kW-68Nm
Nom Puissance du moteur électrique (R) Couple du moteur électrique (R)
A 40kW(54PS)120Nm
B 40kW(54PS)121Nm
différence +0kW-1Nm
Nom Capacité de la batterie d'entraînement gamme de croisière Accélération 0-100 km / h
A kWh km sec
B 18.1kWh km sec
différence -18.1kWh +0km +0sec



TOYOTA CROWN CROSSOVER G 2022- 14367
Site Web du constructeur automobile
La couronne traditionnelle de Toyota sera entièrement remodelée le 2022.7.15. La Crown est dans le style FR depuis longtemps, mais à partir de ce moment, ce sera un 4x4 électrique basé sur FF. Le style ressemble plus à un coupé qu'à une berline. J'ai l'impression que la couronne traditionnelle n'est plus là. L'ancienne couronne angulaire et majestueuse me manque. Demain, n'aura-t-on pas d'autre choix que de surfer sur la vague des changements majeurs en vue de l'électrification ?

















TOYOTA HARRIER PHEV 2023- 13374
Site Web du constructeur automobile
Un modèle PHEV du SUV phare de Toyota, le Harrier. Trois ans après l'apparition du modèle hybride habituel, le PHEV fait enfin son apparition.
L'apparence est presque la même que le modèle hybride et le poids est plus lourd en raison de l'augmentation de la batterie de 18,1 kWh. Il semble être environ 1 million de yens plus cher que le modèle hybride normal, mais je me demande s'il sera accepté par les utilisateurs. En premier lieu, il semble qu'il faudra un an pour livrer. Cependant, je pense qu'il est logique d'ajouter 1 million de yens à la qualité de la conduite EV avec PHEV !










TOYOTA CROWN CROSSOVER G 2022-

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