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MINI Electric vs C class sedan C200 AVANTGARDE




＜Erste Fahrzeugauswahl＞

MINI

MINI Electric 2020- 12063

＜Zweite Fahrzeugauswahl＞

Mercedes-Benz

C class sedan C200 AVANTGARDE 2021- 9878
#MINI Electric 2020- + C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-



#MINI Electric 2020- + C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-
#MINI Electric 2020- + C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-






A : MINI Electric 2020-
B : C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-

Name Länge Breite Höhe
A 3845mm 1727mm 1432mm
B 4755mm 1820mm 1435mm
Unterschied -910mm -93mm -3mm
Name Gewicht Radstand Minimaler Wenderadius
A 1440kg 2495mm m
B 1660kg 2865mm 5.2m
Unterschied -220kg -370mm -5.2m
Name Frachtvolumen Sitze Mindestfahrhöhe
A 211L mm
B 455L 5 130mm
Unterschied -244L -5 -130mm





A : MINI Electric 2020-
B : C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-

Name Benzinmotorleistung Drehmoment des Benzinmotors Verschiebung
A ---
B 150kW(204PS)-1494cc
Unterschied ---


Name Elektromotorleistung (R) Drehmoment des Elektromotors (R)
A --
B 15kW(20PS)208Nm
Unterschied --
Name Batteriekapazität fahren Fahrbereich Beschleunigung 0-100 km / h
A 32.6kWh 270km 7.3sec
B 1kWh km sec
Unterschied +31.6kWh +270km +7.3sec



MINI MINI Electric 2020- 12063
Website des Autoherstellers
MINIs erster EV. Die kleine Karosserie wie ein MINI und die viel einfachere Preiseinstellung als der BMW i3 machen einen guten Eindruck. Der i3 wurde ausschließlich für Elektrofahrzeuge entwickelt, beispielsweise für die Einführung einer Carbon-Plattform. MINI scheint jedoch die Kosten niedrig zu halten, da er die vorhandene MINI-Plattform verwendet. In Kombination mit der EV-Subvention besteht die Möglichkeit, dass sie zu einem ziemlich vernünftigen Preis erworben werden kann, und ich hoffe, dass es eine wird, von der erwartet werden kann, dass sie EV verbreitet.



Mercedes-Benz C class sedan C200 AVANTGARDE 2021- 9878
Website des Autoherstellers
Die Flaggschiff-Limousine von Mercedes-Benz. Mit einem vollständigen Modellwechsel wurde es in der gleichen Atmosphäre wie die S-Klasse wiedergeboren. Auch bei der Einfahrt in ein Parkhaus in Tokio sind die selbst in Japan einfach zu handhabende Größe und die äußerst handliche Karosserie mit einem minimalen Wenderadius von 5,2 m sehr hilfreich. Das in der neuen S-Klasse eingesetzte vertikal lange Center-Display (11,9 Zoll) ist zukunftsweisend platziert.
Als ich tatsächlich darauf stieg, war die Federung, die sich bequem bewegte, auch beim Passieren einer kleinen Stufe sehr komfortabel. Das 12-Zoll-Display in der Mitte war ziemlich glänzend, und ich fühlte mich ein wenig unwohl. Es mag sich angenehm anfühlen, wenn Sie es tatsächlich besitzen und sich daran gewöhnen, aber Sie wissen es möglicherweise erst, wenn Sie es lange Zeit fahren. Der Schalter am Lenkrad hat sich zu einer Sensormethode geändert, die Berührungen anstelle eines physischen Schalters erkennt, aber dies war ein Gefühl, dass die Empfindlichkeit nicht gut verstanden wurde, und ehrlich gesagt war es schwierig zu bedienen. In letzter Zeit wird der Wechsel von physischen Tasten zu Berührungssensoren immer beliebter, aber ich denke nicht, dass es ein guter Trend ist. Wenn die Genauigkeit der Empfindlichkeit zunimmt, wird die Zeit kommen, in der es sich besser anfühlt als die physische Taste ...




MINI MINI Electric 2020-

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