Vergleichen Sie Fotos durch Überlappen


DS4 ETENSE vs C class sedan C200 AVANTGARDE




＜Erste Fahrzeugauswahl＞

DS

DS4 E-TENSE 2022- 9550

＜Zweite Fahrzeugauswahl＞

Mercedes-Benz

C class sedan C200 AVANTGARDE 2021- 9822
#DS4 E-TENSE 2022- + C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-



#DS4 E-TENSE 2022- + C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-
#DS4 E-TENSE 2022- + C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-






A : DS4 E-TENSE 2022-
B : C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-

Name Länge Breite Höhe
A 4415mm 1830mm 1495mm
B 4755mm 1820mm 1435mm
Unterschied -340mm +10mm +60mm
Name Gewicht Radstand Minimaler Wenderadius
A 1760kg 2680mm m
B 1660kg 2865mm 5.2m
Unterschied +100kg -185mm -5.2m
Name Frachtvolumen Sitze Mindestfahrhöhe
A 390L 5 165mm
B 455L 5 130mm
Unterschied -65L +0 +35mm





A : DS4 E-TENSE 2022-
B : C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-

Name Benzinmotorleistung Drehmoment des Benzinmotors Verschiebung
A 132kW(180PS)250Nm1598cc
B 150kW(204PS)-1494cc
Unterschied -18kW-+104cc


Name Elektromotorleistung (F) Drehmoment des Elektromotors (F)
A 81kW(110PS)320Nm
B --
Unterschied --
Name Elektromotorleistung (R) Drehmoment des Elektromotors (R)
A --
B 15kW(20PS)208Nm
Unterschied --
Name Batteriekapazität fahren Fahrbereich Beschleunigung 0-100 km / h
A 12kWh 56km sec
B 1kWh km sec
Unterschied +11kWh +56km +0sec



DS DS4 E-TENSE 2022- 9550
Website des Autoherstellers
Ein etwas kompaktes Fließheck des DS. E-TENSE ist ein Plug-in-Hybridmodell unter ihnen. Obwohl es sich um ein Fließheck handelt, ist sein schöner Stil wahrhaft DS. Allein der Anblick macht Lust darauf. Schließlich sieht ein Fließheck mit einer Gesamthöhe von weniger als 1500 mm cool und niedrig aus. Und die maximale Systemleistung des Plug-in-Hybridmodells beträgt 225 PS, was für ein 1500-cm³-Fließheck ziemlich hoch ist. Sportliches Fahren kann man genug genießen.



Mercedes-Benz C class sedan C200 AVANTGARDE 2021- 9822
Website des Autoherstellers
Die Flaggschiff-Limousine von Mercedes-Benz. Mit einem vollständigen Modellwechsel wurde es in der gleichen Atmosphäre wie die S-Klasse wiedergeboren. Auch bei der Einfahrt in ein Parkhaus in Tokio sind die selbst in Japan einfach zu handhabende Größe und die äußerst handliche Karosserie mit einem minimalen Wenderadius von 5,2 m sehr hilfreich. Das in der neuen S-Klasse eingesetzte vertikal lange Center-Display (11,9 Zoll) ist zukunftsweisend platziert.
Als ich tatsächlich darauf stieg, war die Federung, die sich bequem bewegte, auch beim Passieren einer kleinen Stufe sehr komfortabel. Das 12-Zoll-Display in der Mitte war ziemlich glänzend, und ich fühlte mich ein wenig unwohl. Es mag sich angenehm anfühlen, wenn Sie es tatsächlich besitzen und sich daran gewöhnen, aber Sie wissen es möglicherweise erst, wenn Sie es lange Zeit fahren. Der Schalter am Lenkrad hat sich zu einer Sensormethode geändert, die Berührungen anstelle eines physischen Schalters erkennt, aber dies war ein Gefühl, dass die Empfindlichkeit nicht gut verstanden wurde, und ehrlich gesagt war es schwierig zu bedienen. In letzter Zeit wird der Wechsel von physischen Tasten zu Berührungssensoren immer beliebter, aber ich denke nicht, dass es ein guter Trend ist. Wenn die Genauigkeit der Empfindlichkeit zunimmt, wird die Zeit kommen, in der es sich besser anfühlt als die physische Taste ...




DS DS4 E-TENSE 2022-

>>Vergleichen Sie Fotos durch Überlappen




SUV 　 MPV 　 Hatchback 　 Wagon 　 Sedan 　 Coupe


<< < 1 >

Reihenfolge der längsten Länge
<< < 1 >



Back to top