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308 GT HYBRID vs LEAF e+ G




＜Erste Fahrzeugauswahl＞

Peugeot

308 GT HYBRID 2022- 9945

＜Zweite Fahrzeugauswahl＞

NISSAN

LEAF e+ G 2019- 17640
#308 GT HYBRID 2022- + LEAF e+ G 2019-



#308 GT HYBRID 2022- + LEAF e+ G 2019-
#308 GT HYBRID 2022- + LEAF e+ G 2019-






A : 308 GT HYBRID 2022-
B : LEAF e+ G 2019-

Name Länge Breite Höhe
A 4420mm 1850mm 1475mm
B 4480mm 1790mm 1565mm
Unterschied -60mm +60mm -90mm
Name Gewicht Radstand Minimaler Wenderadius
A 1660kg 2680mm 5.3m
B 1680kg 2700mm 5.4m
Unterschied -20kg -20mm -0.1m
Name Frachtvolumen Sitze Mindestfahrhöhe
A L mm
B 370L 5 135mm
Unterschied -370L -5 -135mm





A : 308 GT HYBRID 2022-
B : LEAF e+ G 2019-

Name Benzinmotorleistung Drehmoment des Benzinmotors Verschiebung
A 132kW(180PS)250Nm1598cc
B ---
Unterschied ---


Name Elektromotorleistung (F) Drehmoment des Elektromotors (F)
A 81kW(110PS)320Nm
B 160kW(218PS)340Nm
Unterschied -79kW-20Nm
Name Batteriekapazität fahren Fahrbereich Beschleunigung 0-100 km / h
A 12.09kWh 64km sec
B 62kWh 385km 7.3sec
Unterschied -49.9kWh -321km -7.3sec



Peugeot 308 GT HYBRID 2022- 9945
Website des Autoherstellers
Das C-Segment-Fließheck von Peugeot wurde wiedergeboren. Auch das Peugeot-Emblem wurde neu gestaltet. Der Körper wurde etwas größer und feiner. Lange Zeit war der Navigationsbildschirm von Peugeot etwas klein und ich konnte das Gefühl der alten Generation nicht auslöschen, aber er wurde endlich erneuert und fühlt sich an wie ein modernes Cockpit. In Verbindung mit der Lenkung mit kleinem Durchmesser ist es recht gut verarbeitet. Es hat auch Sprachbefehle, aber es fühlt sich ein bisschen träge an. Mit der Hinzufügung eines Plug-in-Hybrids, der nur mit einem 64-km-Motor fahren kann, schreitet auch die Rücksicht auf die Umwelt voran.



NISSAN LEAF e+ G 2019- 17640
Website des Autoherstellers














Peugeot 308 GT HYBRID 2022-

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