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i4 concept vs C class sedan C200 AVANTGARDE




＜Primera selección de auto＞

BMW

i4 concept 2020 13768

＜Segunda selección de coche＞

Mercedes-Benz

C class sedan C200 AVANTGARDE 2021- 10297
#i4 concept 2020 + C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-



#i4 concept 2020 + C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-
#i4 concept 2020 + C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-






A : i4 concept 2020
B : C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-

nombre longitud anchura altura
A 4650mm 1850mm 1400mm
B 4755mm 1820mm 1435mm
diferencia -105mm +30mm -35mm
nombre peso distancia entre ejes Radio de giro mínimo
A 1900kg mm m
B 1660kg 2865mm 5.2m
diferencia +240kg -2865mm -5.2m
nombre Cargo Volume asientos altura mínima de manejo
A L mm
B 455L 5 130mm
diferencia -455L -5 -130mm





A : i4 concept 2020
B : C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-

nombre Potencia del motor de gasolina Par motor de gasolina Desplazamiento
A ---
B 150kW(204PS)-1494cc
diferencia ---


nombre Potencia del motor eléctrico (R) Par motor eléctrico (R)
A --
B 15kW(20PS)208Nm
diferencia --
nombre Capacidad de la batería de la unidad gama de crucero Aceleración 0-100 km / h
A 80kWh 600km sec
B 1kWh km sec
diferencia +79kWh +600km +0sec



BMW i4 concept 2020 13768
Sitio web del fabricante de automóviles
Concepto BMW EV. Este concept car es un vehículo eléctrico que está programado para salir a la venta en 2021 casi como está. El EV de estilo cupé fabricado por BMW para competir con el modelo 3 de Tesla es un estilo novedoso con una parrilla de riñón verticalmente larga. El interior y el exterior, que da una sensación de adelanto, da la sensación de un nuevo BMW. La capacidad de la batería de la unidad es de 80kWh, que es menor que los 100kWh del modelo 3, pero la distancia que se puede recorrer con una sola carga es casi la misma. La eficiencia del combustible es excelente.



Mercedes-Benz C class sedan C200 AVANTGARDE 2021- 10297
Sitio web del fabricante de automóviles
El sedán insignia de Mercedes-Benz. Con un cambio completo de modelo, renació en el mismo ambiente que la clase S. El tamaño que es fácil de usar incluso en Japón y la carrocería extremadamente fácil de manejar con un radio de giro mínimo de 5,2 m son muy útiles incluso al ingresar a un estacionamiento de varios pisos en Tokio. La pantalla central alargada verticalmente (11,9 pulgadas) utilizada en la nueva clase S está colocada para dar una idea del futuro.
Cuando realmente me subí, la suspensión que se movía cómodamente era muy cómoda incluso al pasar por un pequeño escalón. La pantalla central de 12 pulgadas era bastante brillante y me sentí un poco incómodo. Puede sentirse cómodo si realmente lo posee y se acostumbra, pero es posible que no lo sepa hasta que lo monte durante mucho tiempo. El interruptor en el volante ha cambiado a un método de sensor que detecta el contacto en lugar de un interruptor físico, pero tenía la sensación de que la sensibilidad no se entendía bien y, sinceramente, era difícil de usar. Recientemente, el cambio de botones físicos a sensores de tipo táctil se está volviendo cada vez más popular, pero no creo que sea una buena tendencia. Si la precisión de la sensibilidad aumenta, llegará el momento en que se sienta mejor que el botón físico...




BMW i4 concept 2020

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