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Q4 etron vs IONIQ 5 Lounge AWD




＜Première sélection de voitures＞

Audi

Q4 e-tron 2022- 13754

＜Sélection de la deuxième voiture＞

HYUNDAI

IONIQ 5 Lounge AWD 2022- 11035
#Q4 e-tron 2022- + IONIQ 5 Lounge AWD 2022-



#Q4 e-tron 2022- + IONIQ 5 Lounge AWD 2022-
#Q4 e-tron 2022- + IONIQ 5 Lounge AWD 2022-






A : Q4 e-tron 2022-
B : IONIQ 5 Lounge AWD 2022-

Nom longueur largeur la taille
A 4590mm 1870mm 0mm
B 4635mm 1890mm 1645mm
différence -45mm -20mm -1645mm
Nom poids empattement Rayon de braquage minimum
A 0kg mm m
B 1990kg 3000mm 6m
différence -1990kg -3000mm -6m
Nom Volume de chargement des places hauteur de caisse minimale
A L 5 mm
B 527L 5 160mm
différence -527L +0 -160mm





A : Q4 e-tron 2022-
B : IONIQ 5 Lounge AWD 2022-

Nom Puissance du moteur à essence Couple moteur à essence Déplacement
A ---
B ---
différence ---


Nom Puissance du moteur électrique (R) Couple du moteur électrique (R)
A 150kW(204PS)310Nm
B 160kW(218PS)350Nm
différence -10kW-40Nm
Nom Capacité de la batterie d'entraînement gamme de croisière Accélération 0-100 km / h
A 82kWh 516km sec
B 73kWh 577km sec
différence +9kWh -61km +0sec



Audi Q4 e-tron 2022- 13754
Site Web du constructeur automobile
Le SUV BEV (batterie EV) légèrement plus petit d'Audi. Bien qu'il s'agisse d'un véhicule électrique, le prix au Japon est inférieur à 6 millions de yens, à partir de 5,99 millions de yens, tout en donnant fermement à Audi une impression de luxe. Les prix des VE ont tendance à être élevés en raison des batteries, mais ce prix est assez attractif. Et l'autonomie est annoncée à 516 km selon la valeur catalogue. Celui qui donne envie d'envisager sérieusement l'achat d'un VE.



HYUNDAI IONIQ 5 Lounge AWD 2022- 11035
Site Web du constructeur automobile
Hyundai (ex-Hyundai) est entré sur le marché japonais pour la première fois depuis longtemps depuis 2009. En tant que véhicule électrique, on a l'impression qu'il a été créé en revoyant le concept d'une voiture depuis le début. Même une batterie de 72 kWh peut être achetée pour environ 5 millions de yens, subventions comprises. C'est peut-être un itinéraire un peu plus cher que la Nissan Leaf. L'apparence du roman est assez impressionnante et cool. J'ai entendu dire qu'il n'y a pas de freinage régénératif, donc c'est un peu un problème, mais si vous voulez une voiture qui est différente des autres et qui a une nouvelle sensation, c'est peut-être celle-là. Cependant, peu importe comment vous le regardez, il y a probablement peu d'ateliers de réparation au Japon, et on peut dire que la puissance de la marque est tout pour les voitures importées sur le marché japonais. J'ai hâte de voir si c'est possible.




Audi Q4 e-tron 2022-

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