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DS7 CROSSBACK ETENSE 4x4 vs XC60 Ultimate B5 AWD




＜Prima selezione di auto＞

DS

DS7 CROSSBACK E-TENSE 4x4 2018- 10275

＜Seconda selezione di auto＞

VOLVO

XC60 Ultimate B5 AWD 2022- 12260
#DS7 CROSSBACK E-TENSE 4x4 2018- + XC60 Ultimate B5 AWD 2022-



#DS7 CROSSBACK E-TENSE 4x4 2018- + XC60 Ultimate B5 AWD 2022-
#DS7 CROSSBACK E-TENSE 4x4 2018- + XC60 Ultimate B5 AWD 2022-






A : DS7 CROSSBACK E-TENSE 4x4 2018-
B : XC60 Ultimate B5 AWD 2022-

nome lunghezza larghezza altezza
A 4590mm 1895mm 1635mm
B 4710mm 1900mm 1660mm
differenza -120mm -5mm -25mm
nome peso interasse Raggio di sterzata minimo
A 1940kg 2730mm 5.4m
B 1890kg 2865mm 5.7m
differenza +50kg -135mm -0.3m
nome Volume di carico posti a sedere altezza minima da terra
A 555L 5 195mm
B 505L 5 215mm
differenza +50L +0 -20mm





A : DS7 CROSSBACK E-TENSE 4x4 2018-
B : XC60 Ultimate B5 AWD 2022-

nome Potenza del motore a benzina Coppia motore a benzina Dislocamento
A 147kW(200PS)300Nm1598cc
B 184kW(250PS)350Nm1968cc
differenza -37kW-50Nm-370cc


nome Potenza motore elettrico (F) Coppia motore elettrico (F)
A 81kW(110PS)320Nm
B 10kW(14PS)40Nm
differenza +71kW+280Nm
nome Potenza motore elettrico (R) Coppia motore elettrico (R)
A 83kW(113PS)166Nm
B --
differenza --
nome Capacità della batteria di azionamento gamma di crociera Accelerazione 0-100 km / h
A 13kWh 56km sec
B 0.5kWh km sec
differenza +12.5kWh +56km +0sec



DS DS7 CROSSBACK E-TENSE 4x4 2018- 10275
Sito web del produttore di automobili
Il SUV più grande della DS. Le luci che girano all'avvio e l'orologio analogico nella stanza solleticano il cuore dell'uomo. La bellezza del fanale posteriore è anche una delle migliori al mondo. Essendo un'auto di lusso, è un po' deludente che lo schermo di navigazione sia piccolo e che la visuale dall'alto dell'auto sia tale da non poter vedere vicino all'auto.



VOLVO XC60 Ultimate B5 AWD 2022- 12260
Sito web del produttore di automobili
Il SUV di medie dimensioni di Volvo. È diventato un ibrido leggero con il B5. Quando l'auto è ferma, il motore è sostanzialmente fermo e quando inizia a muoversi, viene utilizzato l'ISGM in modo che il motorino di avviamento possa funzionare senza alcun rumore.
Rispetto al modello PHEV, che probabilmente diventerà il pilastro in futuro, è chiaramente più leggero e ha una buona impressione di poter funzionare con leggerezza. Tuttavia, non riesco a sentire direttamente l'assistenza del motore, quindi se premo con forza sull'acceleratore, il turbo funzionerà più tardi e la potenza aumenterà più tardi.
Eppure, dopotutto, questa bellissima figura sembra una Volvo.












DS DS7 CROSSBACK E-TENSE 4x4 2018-

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