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XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered vs IONIQ 5 Lounge AWD
VOLVO
XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017- 11633
HYUNDAI
IONIQ 5 Lounge AWD 2022- 11154
nome | lunghezza | larghezza | altezza |
---|---|---|---|
A | 4710mm | 1940mm | 1660mm |
B | 4635mm | 1890mm | 1645mm |
differenza | +75mm | +50mm | +15mm |
nome | peso | interasse | Raggio di sterzata minimo |
---|---|---|---|
A | 2140kg | 2865mm | 5.7m |
B | 1990kg | 3000mm | 6m |
differenza | +150kg | -135mm | -0.3m |
nome | Volume di carico | posti a sedere | altezza minima da terra |
---|---|---|---|
A | L | 5 | 215mm |
B | 527L | 5 | 160mm |
differenza | -527L | +0 | +55mm |
nome | Potenza del motore a benzina | Coppia motore a benzina | Dislocamento |
---|---|---|---|
A | 233kW(317PS) | 400Nm | 1968cc |
B | - | - | - |
differenza | - | - | - |
nome | Potenza motore elettrico (F) | Coppia motore elettrico (F) | |
---|---|---|---|
A | 34kW(46PS) | 160Nm | |
B | - | - | |
differenza | - | - |
nome | Potenza motore elettrico (R) | Coppia motore elettrico (R) | |
---|---|---|---|
A | 65kW(88PS) | 240Nm | |
B | 160kW(218PS) | 350Nm | |
differenza | -95kW | -110Nm |
nome | Capacità della batteria di azionamento | gamma di crociera | Accelerazione 0-100 km / h |
---|---|---|---|
A | 12kWh | km | sec |
B | 73kWh | 577km | sec |
differenza | -61kWh | -577km | +0sec |
VOLVO XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017-
11633
Sito web del produttore di automobili
Come Volvo XC60 Polestar Engineered, solo 30 unità sono state importate in Giappone. Il modello ibrido plug-in con compressore è stato ridisegnato come modello sportivo. Per quanto riguarda le sospensioni, è stata aumentata la velocità della molla sia per la molla elicoidale anteriore che per la balestra orizzontale in resina posteriore, ed è stato anche rinforzato lo stabilizzatore. L'ammortizzatore è impostato su Orleans DFV, che può regolare manualmente la forza di smorzamento in 22 fasi. Per emanare l'odore di un accordatore è installata anche una barra della torre del montante dedicata in fusione di alluminio. Le ruote sono forgiate da 21 pollici.
HYUNDAI IONIQ 5 Lounge AWD 2022-
11154
Sito web del produttore di automobili
Hyundai (ex-Hyundai) è entrata nel mercato giapponese per la prima volta dopo tanto tempo dal 2009. Come EV, sembra che sia stata creata rivedendo il concetto di un'auto dall'inizio. Anche una batteria da 72kwh può essere acquistata per circa 5 milioni di yen, sovvenzioni comprese. Potrebbe essere un percorso un po' più costoso della Nissan Leaf. L'aspetto del romanzo è piuttosto impressionante e interessante. Ho sentito che non c'è la frenata rigenerativa, quindi è un po' un problema, ma se vuoi un'auto diversa dalle altre e con una nuova sensazione, potrebbe essere questa. Tuttavia, non importa come la guardi, probabilmente ci sono poche officine di riparazione in Giappone e si può dire che il potere del marchio è tutto per le auto importate nel mercato giapponese. Non vedo l'ora di vedere se è possibile.
VOLVO XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017-
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