車のサイズを比較ジムニー XG 2018- vs N-BOX G Honda SENSING 2017- 1

車のサイズを比較

ジムニー XG と、NBOX G Honda SENSING を比較

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スズキ

車種選択

ジムニー XG 2018-

12625

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ホンダ

N-BOX G Honda SENSING 2017-

59970

#ジムニー XG 2018- + N-BOX G Honda SENSING 2017-

サイズ比較

A : ジムニー XG 2018-

B : N-BOX G Honda SENSING 2017-

車種名	長さ	幅	高さ
A	3395mm	1475mm	1725mm
B	3395mm	1475mm	1790mm
差	+0mm	+0mm	-65mm

車種名	車重	ホイールベース	最小回転半径
A	1030kg	2250mm	4.8m
B	890kg	2520mm	4.5m
差	+140kg	-270mm	+0.3m

車種名	荷室容量	乗車人数	最低地上高
A	L	4	205mm
B	L	4	145mm
差	+0L	+0	+60mm

車種名	価格	WLTC燃費
A	158万円	0km/L
B	万円	0km/L
差	+158万円	+0km/L

最高出力比較
エンジンの出力は、ジムニー XG の方が 4kW(5PS)だけ出力が高い

A : ジムニー XG 2018-

B : N-BOX G Honda SENSING 2017-

車種名	エンジン出力	エンジントルク	排気量
A	47kW(64PS)	96Nm	658cc
B	43kW(58PS)	65Nm	-
差	+4kW	+31Nm	-

EV性能比較

スズキジムニー XG 2018- 12625
車メーカーWEBサイト
日本の軽自動車規格の本格クロスカントリーモデル。

ホンダ N-BOX G Honda SENSING 2017- 59970
車メーカーWEBサイト
ホンダのハイト系軽自動車。
2022時点で、日本で一番売れている自動車になる。決して安い値段設定ではないが、ハイト系にすることで、普通乗用車よりも広く感じられる室内空間がある。
車内の質感も気が配られていて、軽自動車であるというチープな印象は、全く感じられない。

優しい見た目の通常のモデルに加えて、だいぶイカつい雰囲気のカスタムが用意されていて、幅広いユーザーのニーズにも応えている。

試乗してみて
実際に乗ってみると、そのエンジンパワーは、ちょっと軽自動車とは思えなかった。
ターボ付きだけど、低回転からモリモリとパワーを感じて、かなりキビキビ走れる。
ハイト系なので、普通の軽自動車に比べたら重い車体のはずなのに、なんでこんなにキビキビ走れるんだろう。
軽自動車は、660ccしかないエンジンで、高回転まで回さないと走らないイメージがあったけど、なんだか普通乗用車のように、高回転まで回さなくても十分走れてしまった。

車内の質感も、セカンドカーとしてではなく、メインカーとして十分満足できる仕上がり。
室内も広くて使い勝手もよく、これで車中泊とか行きたくなる気持ちがわかってしまった。

こちらの写真は、ちょっとイカつい系のカスタム。
グリル周りが黒でスッキリまとまっていて、かっこいい。

リアビューも、結構デザインされている感じがある。
不思議な形のテールランプが特徴的。

スピードメーターは、最近はやりのフル液晶ではなく、アナログメーター。
フル液晶にしてしまうと、やっぱりコストに跳ね返ってしまうし、こういうシックなメーター周りもまたかっこいいと思う。

全く窮屈感のない前席。
この広さのせいで、ステップワゴンが売れないのかな・・・

ナビ周りの収まりもいい感じ。
まとまっていて、なんだか安心感がある。

後席は、スライドもできてかなりゆったり。
なんで軽自動車なのに、こんなにゆったり作れるのかというと・・・功績がバックドアにピッタリくっついているくらい、後ろに配置されているからですね。後ろから突っ込まれるタイプの事故には、やっぱり弱そう。というのが、軽自動車の弱点かな。

スズキジムニー XG 2018-