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CROWN CROSSOVER G vs EQE 350+
＜첫 번째 차 선택＞
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JeepTOYOTA
CROWN CROSSOVER G 2022-
15457＜두 번째 차 선택＞
Mercedes-Benz
EQE 350+ 2022-
10867A : CROWN CROSSOVER G 2022-
B : EQE 350+ 2022-
| 이름 | 길이 | 폭 | 신장 |
|---|---|---|---|
| A | 4930mm | 1840mm | 1540mm |
| B | 4995mm | 1905mm | 1495mm |
| 차 | -65mm | -65mm | +45mm |
| 이름 | 무게 | 축거 | 최소 회전 반경 |
|---|---|---|---|
| A | 1770kg | 2850mm | m |
| B | 2360kg | 3120mm | 4.9m |
| 차 | -590kg | -270mm | -4.9m |
| 이름 | 화물량 | 좌석 | 최소 승차 높이 |
|---|---|---|---|
| A | 450L | 5 | 145mm |
| B | 430L | 5 | 132mm |
| 차 | +20L | +0 | +13mm |
A : CROWN CROSSOVER G 2022-
B : EQE 350+ 2022-
| 이름 | 가솔린 엔진 출력 | 가솔린 엔진 토크 | 배수량 |
|---|---|---|---|
| A | 137kW(186PS) | 220Nm | 2487cc |
| B | - | - | - |
| 차 | - | - | - |
| 이름 | 전동기 전력 (F) | 전기 모터 토크 (F) | |
|---|---|---|---|
| A | 88kW(120PS) | 202Nm | |
| B | - | - | |
| 차 | - | - |
| 이름 | 전동기 동력 (R) | 전기 모터 토크 (R) | |
|---|---|---|---|
| A | 40kW(54PS) | 120Nm | |
| B | 215kW(292PS) | 565Nm | |
| 차 | -175kW | -445Nm |
| 이름 | 드라이브 배터리 용량 | 순항 범위 | 가속 0-100km / h |
|---|---|---|---|
| A | kWh | km | sec |
| B | 90.6kWh | 624km | sec |
| 차 | -90.6kWh | -624km | +0sec |
TOYOTA CROWN CROSSOVER G 2022-
15457
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도요타의 전통적인 크라운은 2022.7.15에 전면 리모델링됩니다. 크라운은 오랫동안 FR 스타일이었지만, 이번에는 FF 기반의 전기 4WD가 될 것입니다. 스타일은 세단보다는 쿠페에 가깝습니다. 전통적인 왕관은 더 이상 존재하지 않는다고 생각합니다. 나는 낡고 각지고 위풍당당한 왕관이 그립습니다. 미래에는 전기화를 바라보며 큰 변화의 물결을 타지 않을 수 없습니까?
Mercedes-Benz EQE 350+ 2022-
10867
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벤츠 세단을 탑재한 풀 EV. 가솔린 모델로는 E클래스에 해당한다. Benz의 첫 번째 플랫폼에서 EV 전용으로 제작된 배터리 EV. 그릴이 없는 전면 마스크는 완전한 EV라고 주장합니다. 미래가 도래했다는 느낌은 놀랍습니다. 실내는 벤츠답게 화려하지만 역시 운전석 주변의 터치식 조작은 사용하기 힘든... 가능하면 버튼식으로 하고 싶습니다. 러기지 컴파트먼트는 완전히 독립적인 430리터이며 그렇게 크지 않습니다. 전체 길이는 거의 5m이지만 최소 회전 반경은 4.9m입니다. 최소 회전 반경이 5m 미만인 차는 소형차도 아닙니다. 리어 타이어가 10도 절단된 덕분입니다. 이것으로 도시에서 쉽게 운전할 수 있습니다.
TOYOTA CROWN CROSSOVER G 2022-
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