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etron GT quattro vs IONIQ 5 Lounge AWD




＜Première sélection de voitures＞

Audi

e-tron GT quattro 2021- 21761

＜Sélection de la deuxième voiture＞

HYUNDAI

IONIQ 5 Lounge AWD 2022- 12764








A : e-tron GT quattro 2021-
B : IONIQ 5 Lounge AWD 2022-

Nom longueur largeur la taille
A 4990mm 1960mm 1410mm
B 4635mm 1890mm 1645mm
différence +355mm +70mm -235mm

Nom poids Rayon de braquage minimum Capacité de la batterie d'entraînement
A 0kg m 93kWh
B 1990kg 6m 73kWh
différence -1990kg -6m +20kWh

Nom Volume de chargement Capacité de la batterie d'entraînement gamme de croisière
A 405L 93kWh 478km
B 527L 73kWh 577km
différence -122L +20kWh -99km



Nom Puissance du moteur à essence Couple moteur à essence Déplacement
A 350kW(476PS)630Nm-
B ---
différence ---



Nom Puissance du moteur électrique Couple du moteur électrique
A kW Nm
B kW Nm
différence +0kW +0Nm


Nom Capacité de la batterie d'entraînement gamme de croisière Accélération 0-100 km / h
A 93kWh 478km 4.1sec
B 73kWh 577km sec
différence +20kWh -99km +4.1sec


Audi e-tron GT quattro 2021-
Site Web du constructeur automobile
Le coupé 4 portes EV hautes performances d'Audi. Contrairement aux Audi EV précédents, le style sportif tenu bas est positionné comme Gran Turismo, ce qui vous permet de vous déplacer confortablement sur de longues distances. Les moteurs avant et arrière et l'arrière ont une transmission à deux vitesses, tenant compte de la conduite à grande vitesse, pour laquelle les véhicules électriques ne sont pas bons.


HYUNDAI IONIQ 5 Lounge AWD 2022-
Site Web du constructeur automobile
Hyundai (ex-Hyundai) est entré sur le marché japonais pour la première fois depuis longtemps depuis 2009. En tant que véhicule électrique, on a l'impression qu'il a été créé en revoyant le concept d'une voiture depuis le début. Même une batterie de 72 kWh peut être achetée pour environ 5 millions de yens, subventions comprises. C'est peut-être un itinéraire un peu plus cher que la Nissan Leaf. L'apparence du roman est assez impressionnante et cool. J'ai entendu dire qu'il n'y a pas de freinage régénératif, donc c'est un peu un problème, mais si vous voulez une voiture qui est différente des autres et qui a une nouvelle sensation, c'est peut-être celle-là. Cependant, peu importe comment vous le regardez, il y a probablement peu d'ateliers de réparation au Japon, et on peut dire que la puissance de la marque est tout pour les voitures importées sur le marché japonais. J'ai hâte de voir si c'est possible.


Audi e-tron GT quattro 2021-

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