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etron GT quattro vs ARIKANA R.S. LINE ETECH HYBRID




＜Première sélection de voitures＞

Audi

e-tron GT quattro 2021- 16358

＜Sélection de la deuxième voiture＞

Renault

ARIKANA R.S. LINE E-TECH HYBRID 2022- 20972
#e-tron GT quattro 2021- + ARIKANA R.S. LINE E-TECH HYBRID 2022-



#e-tron GT quattro 2021- + ARIKANA R.S. LINE E-TECH HYBRID 2022-
#e-tron GT quattro 2021- + ARIKANA R.S. LINE E-TECH HYBRID 2022-






A : e-tron GT quattro 2021-
B : ARIKANA R.S. LINE E-TECH HYBRID 2022-

Nom longueur largeur la taille
A 4990mm 1960mm 1410mm
B 4570mm 1820mm 1580mm
différence +420mm +140mm -170mm
Nom poids empattement Rayon de braquage minimum
A 0kg 2900mm m
B 1470kg 2720mm 5.5m
différence -1470kg +180mm -5.5m
Nom Volume de chargement des places hauteur de caisse minimale
A 405L mm
B L 5 200mm
différence +405L -5 -200mm





A : e-tron GT quattro 2021-
B : ARIKANA R.S. LINE E-TECH HYBRID 2022-

Nom Puissance du moteur à essence Couple moteur à essence Déplacement
A 350kW(476PS)630Nm-
B 69kW(94PS)148Nm1597cc
différence +281kW+482Nm-


Nom Puissance du moteur électrique (F) Couple du moteur électrique (F)
A --
B 36kW(49PS)205Nm
différence --
Nom Capacité de la batterie d'entraînement gamme de croisière Accélération 0-100 km / h
A 93kWh 478km 4.1sec
B 1.2kWh km sec
différence +91.8kWh +478km +4.1sec



Audi e-tron GT quattro 2021- 16358
Site Web du constructeur automobile
Le coupé 4 portes EV hautes performances d'Audi. Contrairement aux Audi EV précédents, le style sportif tenu bas est positionné comme Gran Turismo, ce qui vous permet de vous déplacer confortablement sur de longues distances. Les moteurs avant et arrière et l'arrière ont une transmission à deux vitesses, tenant compte de la conduite à grande vitesse, pour laquelle les véhicules électriques ne sont pas bons.



Renault ARIKANA R.S. LINE E-TECH HYBRID 2022- 20972
Site Web du constructeur automobile
Le premier véhicule full hybride de Renault. Est-ce la première voiture européenne à avoir un hybride complet au lieu d'un hybride léger ou d'un hybride rechargeable ? C'est tellement frais.
Le full hybride est réalisé en utilisant un embrayage à crabots qui a déversé le savoir-faire cultivé en F1 à la place de la CVT, qui est une spécialité japonaise. Je m'attends à une accélération avec une sensation directe contrairement à la CVT. Celui que vous voulez absolument conduire.




Audi e-tron GT quattro 2021-

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