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CX60 PHEV Exclusive Modern vs RANGE ROVER HSE D300
＜Première sélection de voitures＞
MAZDA
CX-60 PHEV Exclusive Modern 2022-
＜Sélection de la deuxième voiture＞
LAND ROVER
RANGE ROVER HSE D300 2022-
A : CX-60 PHEV Exclusive Modern 2022-
B : RANGE ROVER HSE D300 2022-
| Nom | longueur | largeur | la taille |
|---|---|---|---|
| A | 4740mm | 1890mm | 1685mm |
| B | 5065mm | 2005mm | 1870mm |
| différence | -325mm | -115mm | -185mm |
| Nom | poids | Rayon de braquage minimum | Capacité de la batterie d'entraînement |
|---|---|---|---|
| A | 2100kg | 5.5m | 17.8kWh |
| B | 2580kg | 5.3m | kWh |
| différence | -480kg | +0.2m | +17.8kWh |
| Nom | Volume de chargement | Capacité de la batterie d'entraînement | gamme de croisière |
|---|---|---|---|
| A | 570L | 17.8kWh | 63km |
| B | L | kWh | km |
| différence | +570L | +17.8kWh | +63km |
| Nom | Puissance du moteur à essence | Couple moteur à essence | Déplacement |
|---|---|---|---|
| A | 140kW(190PS) | 261Nm | 2488cc |
| B | 221kW(301PS) | 650Nm | 2993cc |
| différence | -81kW | -389Nm | -505cc |
| Nom | Puissance du moteur électrique | Couple du moteur électrique | |
|---|---|---|---|
| A | kW | Nm | |
| B | kW | Nm | |
| différence | +0kW | +0Nm |
| Nom | Capacité de la batterie d'entraînement | gamme de croisière | Accélération 0-100 km / h |
|---|---|---|---|
| A | 17.8kWh | 63km | 5.8sec |
| B | kWh | km | sec |
| différence | +17.8kWh | +63km | +5.8sec |
MAZDA CX-60 PHEV Exclusive Modern 2022-
Site Web du constructeur automobile
Le premier grand groupe de produits de nouvelle génération de Mazda, un CSV de taille moyenne. Avec une carrosserie légèrement plus grande que le CX-5, il va encore plus loin sur les routes des voitures de luxe. La transmission n'est pas de type convertisseur de couple, mais elle est physiquement connectée par un embrayage, donc j'ai vraiment hâte de savoir de quel type de conduite il s'agit.
Site Web du constructeur automobile
Le SUV phare de Land Rover. Il a subi un changement de modèle complet et a une forme générale lisse avec presque aucune irrégularité.
Pourtant, ce n'est pas arrondi, c'est une forme étrange, complètement nouvelle.
Les hybrides légers diesel n'ont pratiquement pas de ralenti. Quand j'ai commencé à courir, je pouvais entendre le bruit du moteur, mais il était atténué à un niveau tel que je ne pouvais pas dire s'il s'agissait de diesel ou non.
La texture de l'intérieur est si luxueuse qu'on dit que c'est la Rolls-Royce du désert. Étant donné que le prix sera d'environ 20 millions de yens, cela peut être raisonnable.
À partir de février 2022, même si vous passez une commande pour une voiture neuve, elle sera livrée un ou deux ans plus tard. Concernant le modèle PHEV, la date de livraison est indécise du tout. Je vous souhaite un prompt rétablissement.
MAZDA CX-60 PHEV Exclusive Modern 2022-
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