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MINI Electric vs C class sedan C200 AVANTGARDE




＜Primera selección de auto＞

MINI

MINI Electric 2020- 15042

＜Segunda selección de coche＞

Mercedes-Benz

C class sedan C200 AVANTGARDE 2021- 12472








A : MINI Electric 2020-
B : C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-

nombre longitud anchura altura
A 3845mm 1727mm 1432mm
B 4755mm 1820mm 1435mm
diferencia -910mm -93mm -3mm

nombre peso Radio de giro mínimo Capacidad de la batería de la unidad
A 1440kg m 32.6kWh
B 1660kg 5.2m 1kWh
diferencia -220kg -5.2m +31.6kWh

nombre Cargo Volume Capacidad de la batería de la unidad gama de crucero
A 211L 32.6kWh 270km
B 455L 1kWh km
diferencia -244L +31.6kWh +270km



nombre Potencia del motor de gasolina Par motor de gasolina Desplazamiento
A ---
B 150kW(204PS)-1494cc
diferencia ---



nombre Potencia del motor eléctrico Par motor eléctrico
A 135kW 270Nm
B kW Nm
diferencia +135kW +270Nm


nombre Capacidad de la batería de la unidad gama de crucero Aceleración 0-100 km / h
A 32.6kWh 270km 7.3sec
B 1kWh km sec
diferencia +31.6kWh +270km +7.3sec


MINI MINI Electric 2020-
Sitio web del fabricante de automóviles
El primer vehículo eléctrico de MINI. La carrocería pequeña como un MINI y el ajuste de precio que es mucho más fácil que el del BMW i3 le dan una buena impresión. El i3 fue diseñado exclusivamente para vehículos eléctricos, como la adopción de una plataforma de carbono, pero MINI parece estar manteniendo los costos bajos porque utiliza la plataforma MINI existente. Combinado con el subsidio a los vehículos eléctricos, existe la posibilidad de que se pueda comprar a un precio bastante razonable, y espero que se convierta en uno en el que se pueda esperar que extienda los vehículos eléctricos.


Mercedes-Benz C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-
Sitio web del fabricante de automóviles
El sedán insignia de Mercedes-Benz. Con un cambio completo de modelo, renació en el mismo ambiente que la clase S. El tamaño que es fácil de usar incluso en Japón y la carrocería extremadamente fácil de manejar con un radio de giro mínimo de 5,2 m son muy útiles incluso al ingresar a un estacionamiento de varios pisos en Tokio. La pantalla central alargada verticalmente (11,9 pulgadas) utilizada en la nueva clase S está colocada para dar una idea del futuro.
Cuando realmente me subí, la suspensión que se movía cómodamente era muy cómoda incluso al pasar por un pequeño escalón. La pantalla central de 12 pulgadas era bastante brillante y me sentí un poco incómodo. Puede sentirse cómodo si realmente lo posee y se acostumbra, pero es posible que no lo sepa hasta que lo monte durante mucho tiempo. El interruptor en el volante ha cambiado a un método de sensor que detecta el contacto en lugar de un interruptor físico, pero tenía la sensación de que la sensibilidad no se entendía bien y, sinceramente, era difícil de usar. Recientemente, el cambio de botones físicos a sensores de tipo táctil se está volviendo cada vez más popular, pero no creo que sea una buena tendencia. Si la precisión de la sensibilidad aumenta, llegará el momento en que se sienta mejor que el botón físico...


MINI MINI Electric 2020-

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