겹쳐서 사진 비교
PAJERO ZR vs CROWN CROSSOVER G
<첫 번째 차 선택>
MITSUBISHI
PAJERO ZR 2006-2019
<두 번째 차 선택>
TOYOTA
CROWN CROSSOVER G 2022-
A : PAJERO ZR 2006-2019
B : CROWN CROSSOVER G 2022-
이름 | 길이 | 폭 | 신장 |
---|---|---|---|
A | 4900mm | 1845mm | 1870mm |
B | 4930mm | 1840mm | 1540mm |
차 | -30mm | +5mm | +330mm |
이름 | 무게 | 최소 회전 반경 | 드라이브 배터리 용량 |
---|---|---|---|
A | 2060kg | 5.7m | 0kWh |
B | 1770kg | m | kWh |
차 | +290kg | +5.7m | +0kWh |
이름 | 화물량 | 드라이브 배터리 용량 | 순항 범위 |
---|---|---|---|
A | L | 0kWh | km |
B | 450L | kWh | km |
차 | -450L | +0kWh | +0km |
이름 | 가솔린 엔진 출력 | 가솔린 엔진 토크 | 배수량 |
---|---|---|---|
A | 131kW(178PS) | 261Nm | 2972cc |
B | 137kW(186PS) | 220Nm | 2487cc |
차 | -6kW | +41Nm | +485cc |
이름 | 전기 모터 동력 | 전기 모터 토크 | |
---|---|---|---|
A | kW | Nm | |
B | kW | Nm | |
차 | +0kW | +0Nm |
이름 | 드라이브 배터리 용량 | 순항 범위 | 가속 0-100km / h |
---|---|---|---|
A | 0kWh | km | sec |
B | kWh | km | sec |
차 | +0kWh | +0km | +0sec |
MITSUBISHI PAJERO ZR 2006-2019
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섀시는 래더 프레임 내장 모노코크 본체입니다 (모노코크 바디는 전면과 후면을 관통하는 래더 프레임에 용접됩니다). 높은 도로 주행 성능을 자랑스럽게 생각했지만 시대로 인해 중단되었습니다.
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도요타의 전통적인 크라운은 2022.7.15에 전면 리모델링됩니다. 크라운은 오랫동안 FR 스타일이었지만, 이번에는 FF 기반의 전기 4WD가 될 것입니다. 스타일은 세단보다는 쿠페에 가깝습니다. 전통적인 왕관은 더 이상 존재하지 않는다고 생각합니다. 나는 낡고 각지고 위풍당당한 왕관이 그립습니다. 미래에는 전기화를 바라보며 큰 변화의 물결을 타지 않을 수 없습니까?
MITSUBISHI PAJERO ZR 2006-2019
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