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WRX S4 GTH vs AMG SL 43
＜Prima selezione di auto＞
SUBARU
WRX S4 GT-H 2021-
＜Seconda selezione di auto＞
Mercedes-Benz
AMG SL 43 2022-
A : WRX S4 GT-H 2021-
B : AMG SL 43 2022-
| nome | lunghezza | larghezza | altezza |
|---|---|---|---|
| A | 4670mm | 1825mm | 1465mm |
| B | 4700mm | 1915mm | 1370mm |
| differenza | -30mm | -90mm | +95mm |
| nome | peso | Raggio di sterzata minimo | Capacità della batteria di azionamento |
|---|---|---|---|
| A | 1590kg | 5.6m | kWh |
| B | 1780kg | 6.1m | 1kWh |
| differenza | -190kg | -0.5m | -1kWh |
| nome | Volume di carico | Capacità della batteria di azionamento | gamma di crociera |
|---|---|---|---|
| A | L | kWh | km |
| B | 213L | 1kWh | km |
| differenza | -213L | -1kWh | +0km |
| nome | Potenza del motore a benzina | Coppia motore a benzina | Dislocamento |
|---|---|---|---|
| A | 202kW(275PS) | 375Nm | 2387cc |
| B | 280kW(381PS) | 480Nm | 1991cc |
| differenza | -78kW | -105Nm | +396cc |
| nome | Potenza del motore elettrico | Coppia motore elettrico | |
|---|---|---|---|
| A | kW | Nm | |
| B | kW | Nm | |
| differenza | +0kW | +0Nm |
| nome | Capacità della batteria di azionamento | gamma di crociera | Accelerazione 0-100 km / h |
|---|---|---|---|
| A | kWh | km | sec |
| B | 1kWh | km | sec |
| differenza | -1kWh | +0km | +0sec |
SUBARU WRX S4 GT-H 2021-
Sito web del produttore di automobili
Berlina sportiva Subaru. Il CVT chiamato Subaru Performance Transmission (SPT), che ti fa sentire come un AT, è in vendita questa volta. In modalità manuale, puoi goderti una velocità del cambio che supera il DCT. Sulla sospensione è installato anche un ammortizzatore variabile a controllo elettronico ed è progredito un notevole controllo elettronico. Al momento, non ci sono impostazioni MT, quindi sono un po' solo, ma mi piacerebbe davvero guidare e provare questo CVT di nuova concezione.
Sito web del produttore di automobili
Coupé decappottabile Mercedes-Benz. Un motore a 4 cilindri in linea da 2 litri e un piccolo ma "turbocompressore a gas di scarico elettrico" che utilizza la tecnologia F1 utilizza l'alimentazione ibrida leggera a 48 V per accendere la turbina turbo con l'elettricità. Dal momento che il turbo funziona in modo lineare, è bello accelerare senza turbo lag! Se è consentito il prezzo superiore a 16 milioni di yen, lo voglio assolutamente.
SUBARU WRX S4 GT-H 2021-
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