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Q4 etron concept vs C class sedan C200 AVANTGARDE




＜Primera selección de auto＞

Audi

Q4 e-tron concept 2020 19815

＜Segunda selección de coche＞

Mercedes-Benz

C class sedan C200 AVANTGARDE 2021- 10402








A : Q4 e-tron concept 2020
B : C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-

nombre longitud anchura altura
A 4590mm 1900mm 1610mm
B 4755mm 1820mm 1435mm
diferencia -165mm +80mm +175mm

nombre peso Radio de giro mínimo Capacidad de la batería de la unidad
A 2050kg m 82kWh
B 1660kg 5.2m 1kWh
diferencia +390kg -5.2m +81kWh

nombre Cargo Volume Capacidad de la batería de la unidad gama de crucero
A L 82kWh 450km
B 455L 1kWh km
diferencia -455L +81kWh +450km



nombre Potencia del motor de gasolina Par motor de gasolina Desplazamiento
A ---
B 150kW(204PS)-1494cc
diferencia ---



nombre Potencia del motor eléctrico Par motor eléctrico
A 225kW 460Nm
B kW Nm
diferencia +225kW +460Nm


nombre Capacidad de la batería de la unidad gama de crucero Aceleración 0-100 km / h
A 82kWh 450km 6.3sec
B 1kWh km sec
diferencia +81kWh +450km +6.3sec


Audi Q4 e-tron concept 2020
Sitio web del fabricante de automóviles
El SUV EV ligeramente compacto de Audi, que es muy probable que sea lanzado. Hasta ahora, se esperan vehículos eléctricos baratos porque solo hay vehículos eléctricos costosos.


Mercedes-Benz C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-
Sitio web del fabricante de automóviles
El sedán insignia de Mercedes-Benz. Con un cambio completo de modelo, renació en el mismo ambiente que la clase S. El tamaño que es fácil de usar incluso en Japón y la carrocería extremadamente fácil de manejar con un radio de giro mínimo de 5,2 m son muy útiles incluso al ingresar a un estacionamiento de varios pisos en Tokio. La pantalla central alargada verticalmente (11,9 pulgadas) utilizada en la nueva clase S está colocada para dar una idea del futuro.
Cuando realmente me subí, la suspensión que se movía cómodamente era muy cómoda incluso al pasar por un pequeño escalón. La pantalla central de 12 pulgadas era bastante brillante y me sentí un poco incómodo. Puede sentirse cómodo si realmente lo posee y se acostumbra, pero es posible que no lo sepa hasta que lo monte durante mucho tiempo. El interruptor en el volante ha cambiado a un método de sensor que detecta el contacto en lugar de un interruptor físico, pero tenía la sensación de que la sensibilidad no se entendía bien y, sinceramente, era difícil de usar. Recientemente, el cambio de botones físicos a sensores de tipo táctil se está volviendo cada vez más popular, pero no creo que sea una buena tendencia. Si la precisión de la sensibilidad aumenta, llegará el momento en que se sienta mejor que el botón físico...


Audi Q4 e-tron concept 2020

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