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etron GT quattro vs WRX S4 GTH
<Première sélection de voitures>
Audi
e-tron GT quattro 2021-
<Sélection de la deuxième voiture>
SUBARU
WRX S4 GT-H 2021-
A : e-tron GT quattro 2021-
B : WRX S4 GT-H 2021-
Nom | longueur | largeur | la taille |
---|---|---|---|
A | 4990mm | 1960mm | 1410mm |
B | 4670mm | 1825mm | 1465mm |
différence | +320mm | +135mm | -55mm |
Nom | poids | Rayon de braquage minimum | Capacité de la batterie d'entraînement |
---|---|---|---|
A | 0kg | m | 93kWh |
B | 1590kg | 5.6m | kWh |
différence | -1590kg | -5.6m | +93kWh |
Nom | Volume de chargement | Capacité de la batterie d'entraînement | gamme de croisière |
---|---|---|---|
A | 405L | 93kWh | 478km |
B | L | kWh | km |
différence | +405L | +93kWh | +478km |
Nom | Puissance du moteur à essence | Couple moteur à essence | Déplacement |
---|---|---|---|
A | 350kW(476PS) | 630Nm | - |
B | 202kW(275PS) | 375Nm | 2387cc |
différence | +148kW | +255Nm | - |
Nom | Puissance du moteur électrique | Couple du moteur électrique | |
---|---|---|---|
A | kW | Nm | |
B | kW | Nm | |
différence | +0kW | +0Nm |
Nom | Capacité de la batterie d'entraînement | gamme de croisière | Accélération 0-100 km / h |
---|---|---|---|
A | 93kWh | 478km | 4.1sec |
B | kWh | km | sec |
différence | +93kWh | +478km | +4.1sec |
Audi e-tron GT quattro 2021-
Site Web du constructeur automobile
Le coupé 4 portes EV hautes performances d'Audi. Contrairement aux Audi EV précédents, le style sportif tenu bas est positionné comme Gran Turismo, ce qui vous permet de vous déplacer confortablement sur de longues distances. Les moteurs avant et arrière et l'arrière ont une transmission à deux vitesses, tenant compte de la conduite à grande vitesse, pour laquelle les véhicules électriques ne sont pas bons.
Site Web du constructeur automobile
Berline sport Subaru. La CVT appelée Subaru Performance Transmission (SPT), qui vous fait vous sentir comme un AT, est en vente cette fois. En mode manuel, vous pouvez profiter d'une vitesse de changement de vitesse qui dépasse le DCT. Un amortisseur variable à commande électronique est également installé sur la suspension, et un contrôle électronique considérable a progressé. Pour le moment, il n'y a pas de réglage MT, donc je suis un peu seul, mais j'aimerais vraiment rouler et faire l'expérience de cette CVT nouvellement développée.
Audi e-tron GT quattro 2021-
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