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model 3 Dual Motor Long Range vs IONIQ 5 Lounge AWD
＜Première sélection de voitures＞
Tesla
model 3 Dual Motor Long Range 2017-
＜Sélection de la deuxième voiture＞
HYUNDAI
IONIQ 5 Lounge AWD 2022-
A : model 3 Dual Motor Long Range 2017-
B : IONIQ 5 Lounge AWD 2022-
| Nom | longueur | largeur | la taille |
|---|---|---|---|
| A | 4695mm | 1850mm | 1445mm |
| B | 4635mm | 1890mm | 1645mm |
| différence | +60mm | -40mm | -200mm |
| Nom | poids | Rayon de braquage minimum | Capacité de la batterie d'entraînement |
|---|---|---|---|
| A | 1860kg | m | 75kWh |
| B | 1990kg | 6m | 73kWh |
| différence | -130kg | -6m | +2kWh |
| Nom | Volume de chargement | Capacité de la batterie d'entraînement | gamme de croisière |
|---|---|---|---|
| A | 425L | 75kWh | 560km |
| B | 527L | 73kWh | 577km |
| différence | -102L | +2kWh | -17km |
| Nom | Puissance du moteur à essence | Couple moteur à essence | Déplacement |
|---|---|---|---|
| A | - | - | - |
| B | - | - | - |
| différence | - | - | - |
| Nom | Puissance du moteur électrique | Couple du moteur électrique | |
|---|---|---|---|
| A | 330kW | 600Nm | |
| B | kW | Nm | |
| différence | +330kW | +600Nm |
| Nom | Capacité de la batterie d'entraînement | gamme de croisière | Accélération 0-100 km / h |
|---|---|---|---|
| A | 75kWh | 560km | 4.6sec |
| B | 73kWh | 577km | sec |
| différence | +2kWh | -17km | +4.6sec |
Tesla model 3 Dual Motor Long Range 2017-
Site Web du constructeur automobile
Un EV à prix raisonnable de Tesla. Conception avancée trop simple. Les performances EV sont suffisantes même à un prix légèrement abordable.
Site Web du constructeur automobile
Hyundai (ex-Hyundai) est entré sur le marché japonais pour la première fois depuis longtemps depuis 2009. En tant que véhicule électrique, on a l'impression qu'il a été créé en revoyant le concept d'une voiture depuis le début. Même une batterie de 72 kWh peut être achetée pour environ 5 millions de yens, subventions comprises. C'est peut-être un itinéraire un peu plus cher que la Nissan Leaf. L'apparence du roman est assez impressionnante et cool. J'ai entendu dire qu'il n'y a pas de freinage régénératif, donc c'est un peu un problème, mais si vous voulez une voiture qui est différente des autres et qui a une nouvelle sensation, c'est peut-être celle-là. Cependant, peu importe comment vous le regardez, il y a probablement peu d'ateliers de réparation au Japon, et on peut dire que la puissance de la marque est tout pour les voitures importées sur le marché japonais. J'ai hâte de voir si c'est possible.
Tesla model 3 Dual Motor Long Range 2017-
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