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Levante Hybrid GT vs C class sedan C200 AVANTGARDE




＜Première sélection de voitures＞

Maserati

Levante Hybrid GT 2022- 12353

＜Sélection de la deuxième voiture＞

Mercedes-Benz

C class sedan C200 AVANTGARDE 2021- 10412








A : Levante Hybrid GT 2022-
B : C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-

Nom longueur largeur la taille
A 5020mm 1985mm 1680mm
B 4755mm 1820mm 1435mm
différence +265mm +165mm +245mm

Nom poids Rayon de braquage minimum Capacité de la batterie d'entraînement
A 2280kg 5.9m kWh
B 1660kg 5.2m 1kWh
différence +620kg +0.7m -1kWh

Nom Volume de chargement Capacité de la batterie d'entraînement gamme de croisière
A 580L kWh km
B 455L 1kWh km
différence +125L -1kWh +0km



Nom Puissance du moteur à essence Couple moteur à essence Déplacement
A 243kW(330PS)450Nm1995cc
B 150kW(204PS)-1494cc
différence +93kW-+501cc



Nom Puissance du moteur électrique Couple du moteur électrique
A kW Nm
B kW Nm
différence +0kW +0Nm


Nom Capacité de la batterie d'entraînement gamme de croisière Accélération 0-100 km / h
A kWh km 6sec
B 1kWh km sec
différence -1kWh +0km +6sec


Maserati Levante Hybrid GT 2022-
Site Web du constructeur automobile
Le premier SUV hybride doux de Maserati. La carrosserie mesure plus de 5 mètres de long et pèse plus de 2,2 tonnes, mais le moteur est une combinaison d'un 2000cc et d'un moteur. En parlant de Maserati, c'est une image des moteurs V6 et V8, mais Maserati a également commencé à fabriquer des voitures qui ont basculé dans le sens des éco-voitures. Même avec un 2000cc, si vous avez un turbo, vous pouvez bien rouler au Japon. Je veux profiter de l'atmosphère de Maserati, mais je veux aussi penser à l'éco ! Il peut convenir à cet utilisateur.


Mercedes-Benz C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-
Site Web du constructeur automobile
La berline phare de Mercedes-Benz. Avec un changement de modèle complet, elle renaît dans la même ambiance que la Classe S. La taille facile à utiliser même au Japon et la carrosserie extrêmement facile à gérer avec un rayon de braquage minimum de 5,2 m sont très utiles même pour entrer dans un parking à plusieurs étages à Tokyo. L'écran central verticalement long (11,9 pouces) utilisé dans la nouvelle classe S est placé pour donner une idée de l'avenir.
Quand je suis monté dessus, la suspension qui se déplaçait confortablement était très confortable même en passant par une petite marche. L'écran central de 12 pouces était assez brillant et je me sentais un peu mal à l'aise. Cela peut sembler confortable si vous le possédez réellement et que vous vous y habituez, mais vous ne le saurez peut-être pas avant de l'avoir conduit pendant une longue période. L'interrupteur sur le volant a changé pour une méthode de capteur qui détecte le toucher au lieu d'un interrupteur physique, mais c'était un sentiment que la sensibilité n'était pas bien comprise, et honnêtement, c'était difficile à utiliser. Récemment, le passage des boutons physiques aux capteurs tactiles devient de plus en plus populaire, mais je ne pense pas que ce soit une bonne tendance. Si la précision de la sensibilité augmente, viendra le temps où ça se sentira mieux que le bouton physique...


Maserati Levante Hybrid GT 2022-

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