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VOXY HYBRID SG EFour vs C class sedan C200 AVANTGARDE
TOYOTA
VOXY HYBRID S-G E-Four 2022-
Mercedes-Benz
C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-
| Nom | longueur | largeur | la taille |
|---|---|---|---|
| A | 4695mm | 1730mm | 1925mm |
| B | 4755mm | 1820mm | 1435mm |
| différence | -60mm | -90mm | +490mm |
| Nom | poids | Rayon de braquage minimum | Capacité de la batterie d'entraînement |
|---|---|---|---|
| A | 1680kg | 5.5m | kWh |
| B | 1660kg | 5.2m | 1kWh |
| différence | +20kg | +0.3m | -1kWh |
| Nom | Volume de chargement | Capacité de la batterie d'entraînement | gamme de croisière |
|---|---|---|---|
| A | 298L | kWh | km |
| B | 455L | 1kWh | km |
| différence | -157L | -1kWh | +0km |
| Nom | Puissance du moteur à essence | Couple moteur à essence | Déplacement |
|---|---|---|---|
| A | 125kW(170PS) | 202Nm | 1986cc |
| B | 150kW(204PS) | - | 1494cc |
| différence | -25kW | - | +492cc |
| Nom | Puissance du moteur électrique | Couple du moteur électrique | |
|---|---|---|---|
| A | kW | Nm | |
| B | kW | Nm | |
| différence | +0kW | +0Nm |
| Nom | Capacité de la batterie d'entraînement | gamme de croisière | Accélération 0-100 km / h |
|---|---|---|---|
| A | kWh | km | sec |
| B | 1kWh | km | sec |
| différence | -1kWh | +0km | +0sec |
TOYOTA VOXY HYBRID S-G E-Four 2022-
Site Web du constructeur automobile
Toyota n'est pas une trop grande fourgonnette. Auparavant, c'était 5 chiffres et la largeur était de 1695 mm, mais à partir de ce moment, il est finalement devenu 3 chiffres avec une largeur de 1730 mm. Les voitures dans le monde deviennent globalement plus grosses, donc c'est normal de se développer autant. Est-ce que ça veut dire ça ? La face avant, devenue encore plus gênante, a des goûts différents. Il serait peut-être préférable d'avoir un tel impact sur la jeune génération de familles avec enfants.
L'écran du système de navigation de Toyota est devenu plus grand, ce qui rend l'opération plus simple qu'auparavant. Cela peut être un peu insatisfaisant pour les personnes qui veulent l'utiliser de différentes manières, mais cela peut être aussi simple que cela pour les familles ordinaires.
La qualité de conduite se fait vraiment sentir car elle utilise la nouvelle plateforme de Toyota. Mais est-ce un peu raide ? C'est aussi là que les goûts se partagent. La zone autour du compteur est une combinaison d'un compteur analogique et d'un petit écran numérique, et c'est un peu... désordonné et difficile à voir, mais est-ce une question de familiarité ?
Ce n'est pas trop grand et je pense que c'est une excellente option pour déménager confortablement avec votre famille.
Site Web du constructeur automobile
La berline phare de Mercedes-Benz. Avec un changement de modèle complet, elle renaît dans la même ambiance que la Classe S. La taille facile à utiliser même au Japon et la carrosserie extrêmement facile à gérer avec un rayon de braquage minimum de 5,2 m sont très utiles même pour entrer dans un parking à plusieurs étages à Tokyo. L'écran central verticalement long (11,9 pouces) utilisé dans la nouvelle classe S est placé pour donner une idée de l'avenir.
Quand je suis monté dessus, la suspension qui se déplaçait confortablement était très confortable même en passant par une petite marche. L'écran central de 12 pouces était assez brillant et je me sentais un peu mal à l'aise. Cela peut sembler confortable si vous le possédez réellement et que vous vous y habituez, mais vous ne le saurez peut-être pas avant de l'avoir conduit pendant une longue période. L'interrupteur sur le volant a changé pour une méthode de capteur qui détecte le toucher au lieu d'un interrupteur physique, mais c'était un sentiment que la sensibilité n'était pas bien comprise, et honnêtement, c'était difficile à utiliser. Récemment, le passage des boutons physiques aux capteurs tactiles devient de plus en plus populaire, mais je ne pense pas que ce soit une bonne tendance. Si la précision de la sensibilité augmente, viendra le temps où ça se sentira mieux que le bouton physique...
TOYOTA VOXY HYBRID S-G E-Four 2022-
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