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etron GT quattro vs C class sedan C200 AVANTGARDE




＜Prima selezione di auto＞

Audi

e-tron GT quattro 2021- 18140

＜Seconda selezione di auto＞

Mercedes-Benz

C class sedan C200 AVANTGARDE 2021- 10407








A : e-tron GT quattro 2021-
B : C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-

nome lunghezza larghezza altezza
A 4990mm 1960mm 1410mm
B 4755mm 1820mm 1435mm
differenza +235mm +140mm -25mm

nome peso Raggio di sterzata minimo Capacità della batteria di azionamento
A 0kg m 93kWh
B 1660kg 5.2m 1kWh
differenza -1660kg -5.2m +92kWh

nome Volume di carico Capacità della batteria di azionamento gamma di crociera
A 405L 93kWh 478km
B 455L 1kWh km
differenza -50L +92kWh +478km



nome Potenza del motore a benzina Coppia motore a benzina Dislocamento
A 350kW(476PS)630Nm-
B 150kW(204PS)-1494cc
differenza +200kW--



nome Potenza del motore elettrico Coppia motore elettrico
A kW Nm
B kW Nm
differenza +0kW +0Nm


nome Capacità della batteria di azionamento gamma di crociera Accelerazione 0-100 km / h
A 93kWh 478km 4.1sec
B 1kWh km sec
differenza +92kWh +478km +4.1sec


Audi e-tron GT quattro 2021-
Sito web del produttore di automobili
Audi coupé a 4 porte ad alte prestazioni EV. A differenza delle precedenti Audi EV, lo stile sportivo tenuto basso è posizionato come Gran Turismo, che consente di spostarsi comodamente su lunghe distanze. I motori anteriore e posteriore e il posteriore hanno una trasmissione a due velocità, tenendo conto della guida ad alta velocità, in cui i veicoli elettrici non sono bravi.


Mercedes-Benz C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-
Sito web del produttore di automobili
La berlina ammiraglia di Mercedes-Benz. Con un cambio di modello completo, è rinato nella stessa atmosfera della classe S. Le dimensioni facili da usare anche in Giappone e la carrozzeria estremamente facile da gestire con un raggio di sterzata minimo di 5,2 m sono molto utili anche quando si entra in un parcheggio multipiano a Tokyo. Il display centrale lungo in verticale (11,9 pollici) utilizzato nella nuova classe S è posizionato per dare un'idea del futuro.
Quando ci sono effettivamente salito, la sospensione che si muoveva comodamente era molto comoda anche quando si passava un piccolo gradino. Il display centrale da 12 pollici era piuttosto lucido e mi sono sentito un po' a disagio. Potrebbe essere comodo se lo possiedi davvero e ti ci abitui, ma potresti non saperlo finché non lo guidi per molto tempo. L'interruttore sul volante è cambiato in un metodo a sensore che rileva il tocco anziché un interruttore fisico, ma questa era la sensazione che la sensibilità non fosse ben compresa e onestamente era difficile da usare. Di recente, il passaggio dai pulsanti fisici ai sensori di tipo touch sta diventando sempre più popolare, ma non credo sia una buona tendenza. Se la precisione della sensibilità aumenta, verrà il momento in cui si sentirà meglio del pulsante fisico ...


Audi e-tron GT quattro 2021-

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