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ECLIPSE CROSS PHEV vs WRX S4 GTH
＜Primeira seleção de carro＞
MITSUBISHI
ECLIPSE CROSS PHEV 2020-
＜Segunda seleção de carro＞
SUBARU
WRX S4 GT-H 2021-
A : ECLIPSE CROSS PHEV 2020-
B : WRX S4 GT-H 2021-
| nome | comprimento | largura | altura |
|---|---|---|---|
| A | 4545mm | 1805mm | 1685mm |
| B | 4670mm | 1825mm | 1465mm |
| diferença | -125mm | -20mm | +220mm |
| nome | peso | Raio de giro mínimo | Capacidade da bateria do Drive |
|---|---|---|---|
| A | 0kg | m | 13.8kWh |
| B | 1590kg | 5.6m | kWh |
| diferença | -1590kg | -5.6m | +13.8kWh |
| nome | Volume de carga | Capacidade da bateria do Drive | distancia de cruzeiro |
|---|---|---|---|
| A | 359L | 13.8kWh | km |
| B | L | kWh | km |
| diferença | +359L | +13.8kWh | +0km |
| nome | Potência do motor a gasolina | Torque do motor a gasolina | Deslocamento |
|---|---|---|---|
| A | - | - | 2359cc |
| B | 202kW(275PS) | 375Nm | 2387cc |
| diferença | - | - | -28cc |
| nome | Potência do motor elétrico | Torque do motor elétrico | |
|---|---|---|---|
| A | kW | Nm | |
| B | kW | Nm | |
| diferença | +0kW | +0Nm |
| nome | Capacidade da bateria do Drive | distancia de cruzeiro | Aceleração 0-100km / h |
|---|---|---|---|
| A | 13.8kWh | km | sec |
| B | kWh | km | sec |
| diferença | +13.8kWh | +0km | +0sec |
MITSUBISHI ECLIPSE CROSS PHEV 2020-
Site do fabricante de automóveis
SUV PHEV de segunda geração da Mitsubishi Motors. Comparado com o Outlander, tem um corpo ligeiramente menor, com os mesmos dois motores do Outlander, e uma bateria de 13.8 kWh, o que o torna mais leve. Embora seja um equipamento de última geração chamado PHEV, é um pouco decepcionante que o velocímetro seja um medidor analógico, o que dá uma sensação de incompatibilidade.
Site do fabricante de automóveis
Sedã esportivo Subaru. O CVT chamado Subaru Performance Transmission (SPT), que faz você se sentir como um AT, está à venda desta vez. No modo manual, você pode desfrutar de uma velocidade de mudança que excede o DCT. Um amortecedor variável controlado eletronicamente também está instalado na suspensão, e um controle eletrônico considerável progrediu. No momento, não há configuração de MT, então estou um pouco solitário, mas gostaria de realmente pilotar e experimentar este CVT recém-desenvolvido.
MITSUBISHI ECLIPSE CROSS PHEV 2020-
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